接二连三，美国扣船上瘾，但这次恐要失手了 刚刚，美国又委内瑞拉附近国际水域，拦截了一艘名叫“贝拉1”号的大型油轮。这也是10多天内，美国在该水域拦截的第三瘦船只。 与前两次拦截“船长”号、“世纪”号不同的是，美国的这次拦截并不顺利。美国海岸警卫队人员试图登船时，“贝拉1”号继续航行，美方不得不采取追截行动。 至于美国这次为什么没有一次拦截成功？目前还没有具体报道，我们不妨猜测一下原因。 美国最近在委内瑞拉附近公海扣船，扣得是有点上瘾了，跟搞“海上收费站”似的。可这回碰上“贝拉1”号，好像没那么顺当，人家没乖乖停船等着你上，反而开走了，逼得美国海岸警卫队得在后面追。这画面想想就有意思，平时威风凛凛说一不二，这回好像没那么好使了。 为啥这回不灵了？里头可能有好几层意思。头一个，这船本身可能就有准备。前两回美国说扣就扣了，消息传开，其他跑这条线的船能不多长个心眼？万一这“贝拉1”号提前得了信儿，或者船员胆子大、有主意，就不想让你美国佬那么容易上船检查，硬着头皮先跑再说。在公海上，只要船旗国（船注册的国家）没同意，美国单方面强行登船检查，道理上并不总是那么硬气。 再一个，船旗国或者货主国可能态度硬了。美国扣船，总得找个理由，比如说是违反了对委内瑞拉之类的制裁。可要是这船的注册国，或者船上货物背后的国家，不买你美国单边制裁的账，明确支持这船，给船东撑腰，那船长的腰杆自然就硬，就敢顶着压力不停船。这背后可能是国家之间的角力，船只不过是个棋子。 还有一种可能，干脆就是船长和船员不乐意配合。你美国海岸警卫队是厉害，但在茫茫大海上，真要强行逼停一艘大油轮，风险也不小。万一操作起来有个磕碰，引发冲突甚至事故，美国也得掂量掂量国际影响。船员要是集体不配合，美国的人就算最后强行登了船，处理起来也麻烦得很。 这事儿说明，美国那套“长臂管辖”，在海上也不是每次都那么好使。碰上硬茬子，或者遇到有国家在背后撑腰的，它也得费点劲，甚至可能失手。这次“贝拉1”号没让美国轻易得逞，就给其他船只提了个醒，也多少刹了刹美国那种“想扣就扣”的气焰。公海之上，毕竟不是谁家的后院。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。俄罗斯油轮扣押 美军扣押委邮轮 美军扣押油轮 美国油船禁航 美军抢油轮 美加征船税
