德铁宣布了其迄今最大一笔巴士订单。这3300多辆、超10亿欧元的巴士订单。绝大部分被德国曼恩公司拿走，比亚迪也拿到约200辆电动城际巴士订单，在匈牙利工厂生产。就因为这，德国财长克林拜尔“恼火”了，还呼吁“健康的爱国主义”。 其实比亚迪中标的这部分占比不到6%，但却是技术门槛最高的长途巴士订单。德国本土车企在电动化赛道节奏没跟上，而比亚迪在德国年销量增幅高达647.5%。德铁是算过综合账的，性价比等各方面都考量了。说到底，是本土保护和合规采购的逻辑在拉扯，谁来为差价负责才是关键问题。
越来越多证据表明，比亚迪等王朝系列不会再有新车系出现了。最直接的证据就是比亚迪
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