刚从中方访问回国的德国财政部长克林拜尔在接受媒体采访时表示，如果德国继续依赖传统燃油车，就会陷入更大的困境。他警告说，随着电动车技术和政策的快速发展，中国有可能在未来几年内赶超德国。 克林拜尔的担忧并非空穴来风，数据显示，2024年，新能源汽车在中国的产销双双突破1280万辆（产量1288.8万辆、销量1286.6万辆），市场渗透率达到40.9%。相比之下，德国纯电动车注册量占比仅13.5%，同比下降27.4%。 在动力电池领域，中国已占据全球67.1%的份额，宁德时代和比亚迪稳居前两名，并在软件、算法等核心技术上形成壁垒。充电设施方面，中国已建成超1280万台（截至2024年底为1281.8万台）充电桩，桩车比为1:2.7，而德国则面临补贴退坡、充电基础设施滞后的双重挑战。 2024年，德国三大车企利润集体下滑，其中宝马跌幅最高，达37%。与此形成鲜明对比的是，比亚迪在海外市场的开拓势头正猛，2025年11月海外销量已突破13万辆。克林拜尔最担心的是，如果德国不加速转型，将丢失市场份额，动摇制造业支柱地位。 德国财长的警告，说白了就是“巨象难转身”的焦虑！德国汽车业绑着GDP和数百万就业岗位，燃油车的产业链、就业链太深，转型动一发牵全身，根本不敢下狠手。 中国能领跑，核心是全链条不脱节，从材料到整车再到充电桩，政策给方向、市场催落地，固态电池中试落地提速。反观德国，一边纠结燃油车存续，一边基建跟不上，利润下滑都是必然。 中国新能源赢在政策+市场双轮驱动，德国输在燃油车路径依赖，转型没魄力。 这早已不是单纯的车企比拼，而是产业生态的较量。你们觉得德国还能打破绑定，追平中国的节奏吗？
