日本最新消息！ 12月22日，日本JAXA官宣消息，H3火箭8号机发射升空后，二级发动机突然提前停火，搭载的引路5号导航卫星彻底没救了，大概率入不了轨，最后得坠入大海。 这已经是H3火箭第二次栽跟头。2023年3月，这款被日本寄予厚望的新一代主力火箭首飞就扑街，偏偏也是二级发动机点火失败。时隔两年多，居然一模一样的剧情重演，简直离谱。 更让人揪心的是，这次发射本来就一波三折。原定12月7日发射，因为惯性测量单元异常推迟；12月17日好不容易要点火，又因为冷却水设备故障紧急叫停；熬到22日成功升空，还是栽在了老毛病上。 日本航天这是怎么了？H3火箭作为H2A的继任者，本是被定为未来20年日本太空运输的顶梁柱。57米长、422吨重的大家伙，承载着日本航天复兴的希望，结果两次都摔在同一个坑里。 这可不是日本航天第一次掉链子。2022年那会儿，小型火箭埃普西隆发射失败，带着8颗卫星直接凌空自毁；同年，日本首个登月探测器好客号也宣告失败，短短半年时间，三连败的战绩，脸都丢尽了。 别以为问题就出在发动机上，压根没这么简单。表面看是技术故障，根子上还是研发体制的老顽疾。日本航天长期被国家任务捆死，H3火箭基本只服务国家队，送的东西又贵又少，全程只能成功不能失败。 政治压力压得研发团队根本喘不过气，到最后就是不敢试、不敢快、更不敢迭代创新。就说那个LE-9发动机，足足磨了8年时间！既要控制成本，又要保证万无一失，就连发射都得看种子岛渔民的脸色，哪还有什么技术突破可言。 要知道现代航天，从来不是靠谨慎就能赢的。没有快速迭代、不敢大胆试错，放在现在这个拼速度、拼商业化的大环境里，根本就没立足之地。日本航天还守着老一套思路，早就被时代甩远了。 更致命的是，日本航天还被美国的技术同盟捆住了手脚。看似搭上了阿尔忒弥斯计划的顺风车，实则处处都得按美国的标准来，接口、验证、发射节奏，全说了不算，技术主权直接旁落，团队稳不住，人才也培养不出来。 反观咱们中国航天，当年没条件就自己摸、自己算、自己飞、自己改，硬生生把技术主权牢牢握在手里。国家队扛大旗打基础，民营队拼速度拓市场，这些年合作越来越深，妥妥的1+1远大于2，发射节奏和成功率双双在线。 两组数据一对比，更扎心。过去7年，日本航天不管是国家队还是私营企业，加起来总共就发射23次，成功率还不足70%，在航天强国里妥妥垫底；2022年更惨，创下18年来全年火箭发射0成功的尴尬纪录。 而这23次的发射量，只够咱们中国民营航天星河动力一家的量。这家2018年才成立的民企，短短6年发射就超20次，成功率稳定在90%以上，孰强孰弱，一目了然。 其实日本不是没钱，是压根没有航天成长的土壤。日本的金融体系以银行为主，就偏爱投大公司的稳定项目，不像中美有大量PE、VC热钱涌入商业航天，没有资本加持，航天创新根本跑不起来。 人才方面更是后继乏力。日本航天从业人员总共还不到1万人，研发人员只占20%，还大多依赖JAXA的退休人员撑场面。年轻人挤破头都想进丰田、本田这类大企业，航天创业基本是实在没出路才选的，新鲜血液严重跟不上。 H3火箭这两次失败，藏着日本航天的深层困境：技术更新慢、成本压力大、创新节奏跟不上，还抱着追求完美的老旧执念不放。 都2025年了，全世界航天都在拼火箭复用、拼发射频次、拼商业化落地，日本却还在纠结一次成功，不求进步只求不出错，这样下去怎么可能不落后。 说到底，日本航天的拉垮，从来不是因为中国太强，而是输给了自己的保守，落后了时代的节奏，错把稳当当成本事，反倒丢了航天本该有的那股闯劲。 各位读者，你们觉得日本航天还有翻身的可能吗？咱们中国航天的核心优势又在哪？欢迎在评论区一起聊聊。
