德国获邀加入英日隐形战机计划：欧洲自主项目持续面临挑战英国政府近期向德国提出邀请

德国获邀加入英日隐形战机计划：欧洲自主项目持续面临挑战英国政府近期向德国提出邀请，考虑加入由英国、意大利和日本联合推进的“全球作战空中计划”（GCAP）第六代战机项目的可能性。与此同时，外界正普遍猜测德国可能退出目前与法国、西班牙共同主导的竞争性项目——“未来作战空中系统”（FCAS）。12月18日，英国国防部长卢克·波拉德在回应相关问询时表示：“作为合作伙伴，我们始终保持开放态度，欢迎其他方加入……英国与我们的GCAP伙伴正集中精力，加速交付这一关键军事能力。”一、FCAS项目的现实困境FCAS项目近年来进展缓慢，困难重重。今年9月，曾有报道披露德国国防部官员正在探讨完全退出该计划的可能性。该项目时间表一再推迟，预计在未来二三十年内均难以交付可用战机。达索公司首席执行官埃里克·特拉皮耶早在2021年便指出：“2040年的目标已经无法实现，因为我们一直处于停滞状态，下一阶段的谈判也将十分漫长……因此我们更可能将目标定在2050年代。”相比之下，中国预计将在2030年代初部署首批第六代战机，美国紧随其后，其F-47战机计划于本世纪中叶投入使用。中美在尖端战斗机领域已形成高度竞争的格局。自冷战结束后，欧洲国家在战机技术上已长期不再是美苏/俄的对等竞争者。随着1990年代后俄罗斯航空工业的相对衰落，中美在该领域实际上已鲜有匹敌者。二、欧洲战机工业的历史与局限英国与德国曾是欧洲“四代半”战机——欧洲战斗机（Eurofighter）项目的主要合作伙伴，而法国则独立研发了“阵风”（Rafale）战机。然而，Eurofighter在全球出口市场上表现平平。法国凭借“阵风”战机的积极营销及其集成的先进雷达技术（至少在2020年代初之前）取得了相对优势。尽管如此，Eurofighter和“阵风”均属于相对轻型的第四代改进型战机。而同期全球高端战机市场已被更具竞争力的重型“四代半”战机所主导，例如F-15的各种高级改型（如SG/SA/QA）和Su-30MKI，以及自2010年代中期开始普及的第五代隐身战机F-35。欧洲战机在国际竞标中屡屡受挫：从阿尔及利亚和哈萨克斯坦选择的Su-30，到韩国和新加坡选中的F-15，再到遍布欧洲及其他地区的F-35。甚至在面对美国F/A-18E/F这类中型战机时，欧洲战机也常处于下风，在某些案例（如芬兰的招标）中差距尤为明显。三、欧洲隐身战机的未来与挑战欧洲在航空工业、科技基础与产业链方面的局限，令人严重怀疑其能否通过GCAP或FCAS项目开发出具有全球竞争力的隐身战机。尽管两者均被宣称为“第六代”项目，但这些内在限制意味着，即便最终得以服役和量产，其产物也很可能无法达到中美同级战机的标准，更可能成为一种“五代半”战机，在电子系统、武器整合和隐身性能上均存在代差。唯一可能扭转这一结果的方式，是依赖美国大规模的技术转移。然而，此举可能削弱其F-47乃至F-35改进型的全球市场竞争力，因此现实可能性较低。未来问世的欧洲隐身战机，很可能在性能上甚至不及美国计划中深度升级的F-35变体。飞扬军事