我开电车最怕的不是没电，而是“假刹车”。 脚一松油门，车像被谁拽了一把，可尾灯黑着，后车以为我还巡航，差点亲上来。 去年我差点被追尾，才晓得灯不亮是法规空窗期的锅：动能回收的减速度够踢你一下，却踢不亮刹车灯。 现在中欧都补了课，0.7 m/s²就强制点灯，比欧盟还严。 特斯拉、比亚迪早把升级包推成 OTA，像手机更新壁纸一样简单。 我把自己那辆老蔚来调到“中等回收”，再把灯触发阈值设到最低，城市跟车先轻踩一脚亮灯，再靠回收省电，百公里多回三公里，心理安全比续航更值钱。 新技术也卷：极氪的流水灯跑多快代表我减速多狠，博世让车跟车直接“私聊”提前报减速。 别等追尾才后悔，进设置里看看你的灯是不是还停留在 2022 版，点一次更新，省一次惊吓。
你们发现了吗，刹车失灵狂奔490公里的司机，有一个很大的特点，那就是，
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