340万桶俄油堵在中国近海，印度退单美国制裁，中国为啥不接？ 黄海海域突然多出来五艘巨型油轮，装着整整340万桶俄罗斯乌拉尔原油，就这么在海上漂着，无人问津，这个数字是上周的两倍，创下了五年多的新高。 很多人都觉得奇怪，印度那边因为美国的压力减少了采购，这批原本可能运往印度的石油，现在堵在了我们家门口，我们为什么不顺势接盘，既能帮朋友一把，又能拿到便宜能源呢？ 俄罗斯是我们重要的战略协作伙伴，在美国的制裁大棒下，印度等主要买家开始退缩。 印度的一些炼油厂，特别是私营企业，已经宣布停止进口俄罗斯原油，以规避欧美对其出口成品的制裁风险，这导致俄罗斯石油不得不寻找新的买家，价格上自然会有更多折扣。 乌拉尔原油相对国际基准价格的折扣，一度维持在每桶18-24美元之间，对于中国这个全球最大的原油进口国来说，能以更低的价格补充战略储备，怎么看都是一笔划算的买卖。 美国在2025年10月直接将矛头对准了俄罗斯最大的两家石油公司——俄罗斯石油公司和卢克石油公司，并威胁要对所有与它们有业务往来的外国金融机构实施二级制裁。 这意味着，任何银行只要为这些交易提供了结算服务，都可能被踢出全球美元清算系统，全球约95%的原油贸易都通过美元结算，这个风险没有哪个金融机构敢轻易承担。 因此，虽然我们看到了便宜的石油，但这背后捆绑的是巨大的金融风险，我们的银行和企业如果大规模介入，很可能成为下一个被打击的目标。 中国的能源采购策略早已不是“谁便宜就买谁”的初级阶段，而是进入了更加注重风险管理和供应链多元化的“高级模式”。 我们的目标是确保能源供应的长期稳定与安全，而不是短期的价格套利，过度依赖任何一个单一来源，哪怕这个来源再友好、价格再低，都会在战略上造成被动。 欧洲政策分析中心（CEPA）的一份报告就指出，尽管俄罗斯是重要的能源供应方，但其供应能力相比中国庞大的能源需求而言是有限的，难以完全替代海上运输通道。 因此，在维持与俄罗斯能源合作的同时，我们也在积极拓展与其他供应国的关系。 当俄罗斯海运原油进口量在11月下降时，我们从沙特阿拉伯和阿曼的进口量分别环比增长了24%和28%，这就是多元化布局的直接体现。 这些滞留的油轮，很多都属于被制裁的“影子船队”。 美国在2025年初对183艘与俄罗斯原油出口相关的船只实施了制裁，这些船只曾承运了超过40%的俄罗斯海运出口量，其中一半以上运往中国。 如今，让这些被“点名”的船只靠岸卸货，无异于直接挑战制裁的执行，这不仅会给我们的港口带来运营风险，还可能引发一系列复杂的外交和法律纠纷。 我们看到的“不接”，并非是不想买俄罗斯的油，而是在选择以何种方式、通过何种渠道来买。 通过管道运输的长期协议，以及通过未受制裁的船只进行的贸易，才是更稳妥、更符合我们长远利益的方式。 个人观点，仅供参考！
