绝不能惯着美国！公然扣押了中国开往伊朗的货轮，并且销毁了货轮上的物资。以后美国开往台湾的可疑船只，是不是我们完全可以依法登船检查？ 近日，一件发生在公海上的事，把国际舆论搅得不太平静。 美国军队在印度洋公海区域，对一艘中国开往伊朗的货轮实施了军事拦截，强行登船检查，并在没有与中国方面协商的情况下，直接销毁了船上的部分物资，随后才放行货轮继续航行。 这件事情闹得就挺大了，完全就不是普通的执法纠纷。而是赤裸裸的公海强权行为。 很多人第一反应是愤怒，但在情绪之前，必须先把一件事说清楚：那片海域，不属于美国，也不靠近任何国家领海。 按照《联合国海洋法公约》的基本原则，公海属于全人类共享空间，各国船只依法享有航行自由。除非涉及海盗、人口贩运等极端情形，或者获得联合国安理会授权，否则任何国家，都无权在公海上随意拦截、登船、扣押他国商船。 而这一次，美国没有安理会授权，也没有得到中国同意，甚至连公开、完整的证据链都拿不出来。 美方给出的理由，说来说去只有那8个字：“怀疑涉军，可能有用”。 一会儿说是“军事物资”，一会儿又改口成“军民两用”；一会儿强调“风险极高”，一会儿又拿不出具体清单。这种说法本身，就已经暴露了问题的本质。 “军民两用”这个概念，如果被无限放大，几乎可以套在任何工业产品头上。 精密仪器、电子元件、通信设备、工业材料，哪一样不能被解释成“潜在军事用途”？如果只凭“可能性”就可以拦船、毁货，那全球贸易根本无法继续。 也就是说规则一旦转变成为：我认为你有风险，你就必须得停止。那这还算哪门子国际法？这简直就是霸权裁量。 而这种事情也不是美国第一次干了。 上世纪90年代，美国就曾在公海上拦截中国商船，声称怀疑运载违禁物资，结果在多方监督下查无实据，却让中国船只在海上滞留数十天，损失巨大。 当年，中国实力有限，规则话语权不足，只能吃下这个亏。 不同的是，今天的国际环境已经完全变了。 中国早已不是当年那个只能被动应对的国家。无论是综合国力、法律体系，还是国际影响力，都发生了根本性变化。如果在这样的背景下，仍然对类似行为选择沉默和退让，那传递出去的信号只有一个：公海规则可以被随意突破。 另外，从战略层面看，这次行动也绝非偶然。 一方面，它服务于美国长期对伊朗的极限施压政策，通过切断物资和技术流动，维持其在中东地区的控制力；另一方面，它也是在试探中国的底线，试探中国在海外贸易和航运安全问题上的反应强度。 更现实的一点还有，美国国内正处于高度政治化的周期，对外制造“强硬执法”“维护安全”的形象，本身就是一部分政治需要。 而公海上的商船，恰恰成了成本最低、风险最小的“示范对象”。 但问题在于，这种示范一旦被默认，后果绝不会只落在中国身上。 今天是中国商船，明天就可能是任何一个国家的货轮。只要不符合某个大国的战略需要，就可能被贴上“可疑”“潜在风险”的标签。到那时，公海就不再是自由航道，而是强权国家的执法区。 面对这种局面，中国并非没有应对工具。 近年来，中国不断完善出口管制和合规审查体系，对军民两用物项实施严格管理，本身就体现了对国际规则的尊重。中国的对外贸易，从制度层面看，完全站得住脚。 同时，国际法也明确赋予受害国维权路径。无论是在国际海洋法框架内提出交涉，还是通过多边机制推动审查，美方行为的合法性，都经不起推敲。 以上。
