大家好，欧拉5上市啦，我们来看看怎么样。 一、感受 咱老百姓买车图的就是实打实的性价比、用着省心、坐着舒服。欧拉 5 刚上市时，9.98 万起售、直降 1 万的消息看着特诱人，本以为是 10 万级纯电 SUV 的良心之选，可仔细研究后才发现，这车优点突出但硬伤也扎心，套路比诚意多，选不选得先拎清需求。 二、优点 颜值内饰显档次：走 “自然美学” 路线，圆润线条 + 极光绿、塞纳灰等高级配色，再加上免费选装的 18 英寸四叶草轮毂，停路边辨识度拉满，开出去有面儿。内饰是格纹织物面料，按键少不杂乱，15.6 英寸中控屏 + 10.25 英寸仪表，科技感足还清爽不压抑。 智能配置够贴心：高配搭第三代 Coffee OS 系统和 Coffee GPT，语音助手能听懂方言，调空调、设导航不用反复喊，连续对话不卡顿。中高配直接配激光雷达，支持城市 + 高速 NOA，老小区窄车位能自动泊入，新手也能轻松开。 驾乘体验超舒服：底盘是长城 - 宝马团队调校的，过减速带、碎石路时震动过滤得好，隔音效果也不错。前排座椅软硬适中，中高配还有加热、通风功能，冬天不冻屁股、夏天不粘背，长途开车也不累。 三、硬伤 价格优惠全是套路：9.98 万起售的低价，得靠 “置换补贴 + 订金抵扣” 凑出来 —— 长城老车主置换补 5000，其他品牌补 3000，再加上 1000 抵 5000 的订金礼，才能拿到这个价。没旧车换的普通消费者，还得按 10.98 万原价买，纯属玩文字游戏。同价位竞品要么现金直降，要么标配更多，欧拉 5 这操作太没诚意。 后排凸起浪费空间：都 2025 年了，纯电车没传动轴，后排地板本该平整，可欧拉 5 居然有凸起！就算轴距有 2720mm，满员时中间乘客的脚没地方放，长途坐着又憋屈又累，比不少燃油车还不如，完全浪费了轴距优势。 座椅不能放平，实用性差：官方说后排能 40:60 比例放倒，实际用着根本不平，椅背和后备厢有明显落差。想放折叠自行车、露营装备，或者搬家拉大件，只能硬塞，又费劲还容易刮坏内饰。作为家用 SUV，这种刚需功能缺位，日常用着太不方便。 配置分配太偏心：高阶辅助驾驶、激光雷达这些好用的配置，只给中高配；低配只有基础的 ACC 和车道保持。同价位竞品很多都是全系标配实用辅助功能，预算有限的消费者根本享不到，太劝退。 四、总结 欧拉 5 的优点很明确：颜值高、智能强、前排驾乘舒服，适合追求个性、看重科技感的年轻人。但硬伤也致命：价格玩套路、后排凸起、座椅不能放平，再加上配置分配偏心，完全不符合老百姓 “实用、省心、性价比高” 的购车需求。 如果欧拉 5 能少点套路、多点诚意，把后排空间和座椅实用性优化下，说不定能成爆款。现在这样，建议大伙儿买车前想清楚：要是更看重颜值和智能，能接受它的实用短板，可以考虑；但如果更在意实打实的优惠、家用空间和实用性，同价位竞品可能更靠谱。【来自懂车帝车友圈】
