领克900把“最后一排”当成第一排来保。 中保研64km/h小角度碰撞,A柱只

玉书聊娱 2025-12-17 10:32:58

领克900把“最后一排”当成第一排来保。 中保研64 km/h小角度碰撞,A柱只弯3.2 cm,防火墙像防盗门一样把发动机推回去,乘员舱几乎没掉一寸。 沃尔沃第三代蜂窝后纵梁把80 km/h追尾的脖子拉力从50 g砍到32 g,第三排不再是吸能区。2024款再加全球独一份的后排中央气囊,15 ms内十字撑开,侧面柱碰头伤降四成。 我去年带俩娃坐亲戚老款XC90跑高速,第三排只有布帘和信仰,如今这台三十万国产直接给后排配了2.8米侧气帘加防穿刺钢板,心理差价瞬间拉平。 买车别只数气囊个数,看骨架:1600 MPa热成型钢占34%,Z字前纵梁只让车头牺牲,不让驾驶舱弯腰。 电车时代车身更重,碰撞能量多三成,领克先把传统短板补齐,再把新能源防火墙加厚到3 mm,油改电也能硬刚。 安全不是豪华选配,是多人出行的底线,把最后一排当行李舱的年代,过去了。

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