玛莎拉蒂已经从"跑车皇后"变成了"打折王"。 这波降价本质是清库存。 受疫情影响，这批2023款进口车晚了整整一年半才到港，与新款上市时间重叠。 经销商透露："卖一辆亏一辆，但不大降价也不行"。 另外， 销量雪崩：2017年巅峰1.44万辆→2024年仅1228辆，跌幅超90% 。 全球销量从2017年近5万辆跌至2024年不足1.5万辆。 产品力断层：主力车型Levante已停产，Ghibli十二年未换代，纯电车型续航仅533公里，智能化配置落后竞品。 品牌透支：早年"微商神车"标签损害高端形象，如今降价促销进一步稀释品牌价值。 玛莎拉蒂已经从"跑车皇后"变成了"打折王"，
