空中解体……俄罗斯最后一架适航的安-22“安泰”重型运输机在维修后的试飞中突发解体，径直坠入乌沃茨科耶水库，机上5名机组人员与2名工程师全部遇难，无一生还，这款人类史上最大涡桨运输机的时代就此落幕。 安-22由苏联安东诺夫设计局于上世纪60年代研制，1965年首飞，1967年交付使用，北约代号“雄鸡”，是冷战时期苏联战略空运的核心力量。作为全球最大的涡桨运输机，它的性能堪称当时的标杆：机长57.92米、翼展64.40米，货舱容积达639立方米，最大载重量80吨，，满载状态下航程可达5000公里，空载航程更是突破1.1万公里。不过与后续的喷气式运输机伊尔-76相比，安-22经济性和安全性不足，1974年便宣告停产，累计仅生产85架，其中空军50架、民航35架。 安-22从批量服役到仅剩一架适航，背后是多重困境的叠加。苏联解体后，俄罗斯继承的安-22机队失去完整供应链支撑，核心零部件生产线断裂，且资金短缺导致维护断层、技术人才流失，备件只能靠拆解报废飞机“拆东补西墙”，能正常升空的数量逐年锐减，到后期在册机型仅剩少数，真正具备适航能力的仅余一架。尽管安-22已超期服役数十年，机体老化、金属疲劳问题突出，但它在北极航线运输、偏远地区重型物资投送中仍有不可替代的价值，俄罗斯为延续其战力，特意对这最后一架进行大修，试图通过试飞恢复其运营能力，弥补当前重型运输机队的运力缺口，却最终未能抵御设备老化的风险，试飞中突发解体酿成悲剧。
