俄罗斯安-22大型运输机坠毁视频公开，空中解体飞行高度还很低，机组成员总计7人死亡。在这么低的高度空中解体，几乎没有生还可能性，关键这款飞机已经用了半个多世纪，装备数量不多机体估计老化严重。这次还是日常检修后的试飞，显然常规维护已经解决了不大问题，俄罗斯航空工业跟不上实际需求。 当地时间12月9日，俄罗斯伊万诺沃州的乌沃茨科耶水库附近传来巨响，一架安-22“安泰”军用运输机在维修后的试飞中突然出事。 从公开的视频能看到，这架巨大的飞机在很低的高度直接空中解体，残骸散落在水面和岸边，现场狼藉不堪。 搜救人员很快赶到现场，可低高度解体的冲击下，机上7名机组人员没能保住性命。 俄罗斯调查委员会当天就证实了全员遇难的消息，还以“涉嫌违反飞行准备规定”立了案，但具体原因还在查。 这么说吧，这种级别的事故里，低空解体基本等于切断了所有生还可能，想想都让人揪心。 而且出事的安-22可不是普通飞机，它是苏联安东诺夫设计局上世纪60年代搞出来的“涡桨巨兽”，1967年就开始服役，到现在刚好半个多世纪了。 当年一共就生产了85架，苏联解体后俄罗斯继承的机队越用越少，2012年在册的只剩6架，能飞的也就3架左右。 更麻烦的是，负责设计它的安东诺夫设计局在乌克兰，2014年之后俄罗斯根本拿不到原厂备件，维护全靠自己凑合用。 这次刚好是维修后试飞，说明常规维护早跟不上了，要知道俄罗斯现在军用运输机的生产能力差得厉害，就拿主力的伊尔-76改进型来说，一年产量还不到两架。 苏联当年把设计局和工厂拆在不同加盟共和国，解体后各玩各的，俄罗斯连完整的生产链都凑不齐，更别说造新的重型运输机了。 这事儿往大了说，暴露的是俄罗斯航空工业的深层困境。 虽然上个月迪拜航展上，他们还展出了苏-57E战机、新型无人机等850多款产品，显得家底很厚实，但真到了重型装备的维护和生产上，短板一下就露出来了。 安-22这种战略运输机是俄军远程投送的关键力量，现在能用的本来就没几架，摔一架就少一架，后续补给还跟不上。 而且现在国际局势下，俄军对战略运输的需求一点没减。 可航空工业的窘境摆在这里，老飞机撑不住，新飞机造得慢，这种矛盾只会越来越突出。 之前就有消息说俄军要在2024年全面退役剩下的安-22，这次事故说不定会让这个进程更快。 从苏联时期的航空强国，到如今靠半个世纪的老飞机撑场面，这中间的落差实在让人唏嘘。 事故背后不只是一架飞机的问题，更是工业体系断层留下的后遗症。 以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
