沃尔沃有个挺有趣的现象：发布会把胡歌讲成了车评人；这次双十二，又把罗永浩讲成了车

沃尔沃有个挺有趣的现象：发布会把胡歌讲成了车评人；这次双十二，又把罗永浩讲成了车评人——而且两位都讲得挺专业的。这两天正好要去试驾一下 XC70。也算赶得挺巧，刷到罗永浩在直播间讲 XC70，结果我从头看到尾，内容比我预期的还细不少。老罗这次重点讲了几个部分：XC70 和 XC90 的对撞、安全结构、电池保护，然后是储物、三电、智能，再到 SMA 架构怎么工作。信息量挺大，但又不难懂，属于“把复杂事讲得日常一点”的那种。这算是他的天赋吧！他有一句话让我印象深刻：“世界上最豪华、最智能的车都有人争，但最安全的车，一般大家想到的都是沃尔沃。”尤其直播里播放那段 XC70 和 XC90 的对撞视频时更能体会这句话的意思：相对速度 128km/h、A 柱完整、电池不失控，充分显示了XC70的安全性。说回 XC70 本身，它的技术路线挺“沃尔沃式”的：稳、清晰、不花哨。比如 SMA 超混架构。不是市面上那种油强电弱的老思路，也不是简单把电机塞进去，而是重新把混动系统做了一遍：P1 + P2 + P4 三个电机、三档 DHT，日常能当纯电开，跑高速又有直驱效率，纯电 超200 公里、综合 1200 公里这些数据，在传统豪华里面算挺少见的。我还挺喜欢它的 UI 设计。现在很多车的车机是“越做越像”，但 XC70 的线构语言、交互逻辑都挺克制的，好看归好看，用起来也顺手。属于那种不会第一眼惊艳，但你越用越觉得舒服的类型。安全就更不用说了。沃尔沃还是那个稳稳的沃尔沃：被动安全的标准比行业更高，AEB 和感知硬件也堆得扎实，XC70 这次还展示空气质量、材料环保这些“看不太见但长期有用”的东西——这些地方一般人不太会夸，但用久了能感受到差别。总的来说，看完老罗那场直播，我对这台车的理解比之前多了一些：XC70不是“很激进”的那种车，更像是一套体系都做得比较扎实：设计克制、智能够用、电动化补齐、安全有底子。这就去试驾了，试驾完我再来更详细地说说动态感受。罗永浩说豪华新能源就看沃尔沃XC70罗永浩带货沃尔沃全新XC70