车市热门 自2022年Rimac收购布加迪以来，这个以燃油发动机闻名于世的超跑品牌注定不会长期固守传统动力。首款新一代混动超跑Tourbillon已搭载V16发动机，成功转移了人们对旧款四涡轮W16的注意力，如今Rimac正通过开发固态电池技术，推动布加迪向全面电动化迈进。Rimac与布加迪合并为Bugatti Rimac后，其技术部门Rimac Technology已独立运营，并为多家车企提供混合动力系统乃至完整平台解决方案。公司运营负责人努尔丁·皮塔雷维奇透露，正积极研发固态电池技术，重点提升功率密度并适配高性能动力总成。Rimac已携手电池制造商ProLogium及三菱材料专家（非汽车部门）推进固态电池电芯研发，目标在本十年内实现商业化。原型电池容量达100千瓦时，能量密度较同体积传统电池提升20%至30%，新型复合材料电池壳更使其减重逾60磅（约27公斤）。皮塔雷维奇预计电池测试即将启动，并希望2030年推出的布加迪新车型能成为该技术的首款量产应用。尽管固态电池成本有望在2035年与当前NMC电池持平，但Rimac计划将其专用于小批量、高性能车型，以保持技术稀缺性。Rimac Technology同时研发新一代e-axle电驱总成，其整合电机、变速箱及控制单元，最新数据显示可提供200至470马力输出，适配前驱、后驱或四驱布局。公司正在建设新工厂为车企量产该总成。一并展示的技术成果中还包括一款功率扭矩接近Nevera（1,288马力）的电驱总成，但相较而言已实现减重约155磅（约70公斤），另有一款仅重106磅（约48公斤）、体积如手提箱的500马力系统。
