珠海，这颗璀璨的南海明珠，在百年的岁月里经历了翻天覆地的变化。 一边是摩天大楼林立的现代都市，一边是老照片里渔民摇着木船讨生活的画面，这样的对比总能让人忍不住想，这一切到底是怎么发生的。 一百多年前的珠海，当地人主要靠打鱼和种地过活。 那会儿珠江口的泥沙多，港口条件不好，想靠航运发展起来基本不可能。 当时的珠海和隔壁澳门简直没法比，澳门已经是繁华的港口，这里却还是一片渔村，居民住的大多是简陋的棚屋，人均收入还不到广州的五分之一。 根据《香山县志》记载，1910年的时候，整个珠海区域的人口也就五万出头，渔船才三百多艘，日子过得确实不容易。 英国传教士约翰·汤姆森在1902年的日记里写过，他看到珠海的渔民拿海藻当燃料，贸易活动只在附近村子里进行。 那会儿外来文化影响很小，除了少数几栋洋人盖的房子，大部分建筑都是传统村落样式，背后就是将军山，看着挺原始的。 本来想靠着地理优势发展点别的，但当时的海禁政策加上地方治理跟不上，工业化的机会就这样错过了。 时间来到1980年，情况开始有了变化。 这一年珠海被设为经济特区，拿到了不少特殊政策，比如税收减免、外贸自主权这些。 刚开始大家心里也没底，毕竟基础摆在那儿。 但没想到十年时间，GDP就从2.6亿元冲到了50多亿元，年均增速接近30%。 板障山隧道通车后，东西区的距离一下子近了15公里，九州港建起来，香洲街头也有了公交车和交警岗亭，城市的样子慢慢出来了。 上世纪90年代，珠海开始琢磨产业升级的事儿。 本来想继续靠加工制造业，但后来发现光靠这个不行，得有点自己的东西。 格力电器就是这时候成立的，金山软件也搬了过来。 到了2009年，又提出发展三高一特产业，高新技术产业产值占比越来越高，2022年已经超过60%。 这期间，麦当劳开了第一家店，香洲百货成了热闹的商圈，老百姓的生活慢慢好起来，恩格尔系数从60%降到了42%，手里的余钱也多了。 港珠澳大桥2018年通车后，珠海和港澳的联系更紧密了，跨境通勤的人一年就超过1200万。 现在的珠海，人均GDP突破2万美元，达到了中等发达国家水平。 更难得的是，这里没有只顾着搞经济，森林覆盖率保持在32.4%，情侣路的滨海公园成了大家休闲的好去处，2013年还被评上了国家森林城市。 渔女雕塑成了非遗，疍家文化博物馆也开了，老祖宗的东西没丢。 如此看来，珠海这一百年的变化，离不开政策支持和地理位置的优势，但更重要的是找对了路子。 从渔村到特区，再到大湾区核心城市，每一步都踩在了点上。 现在横琴粤澳合作区搞得火热，未来要是能在科技创新和高端制造上再加把劲，路子肯定会越走越宽。 城市发展就像做人，既要往前看也要顾左右，经济、民生、生态得平衡好。 珠海的例子摆在这儿，政策红利抓得住，自身优势用得好，再加上不丢根脉，这样的发展模式，其他城市或许真能借鉴借鉴。 毕竟，老百姓过日子，既要钱包鼓，也要环境好，这才是真的幸福。
