有人说,要抓电动车,不是因为它违法,而是因为它“太好用了”。 想想看,它快、便宜、方便,普通人通勤必备。但正因为如此,它让公交车空跑、共享单车没人骑、地铁乘客变少、出租车生意冷了、汽车销量掉了、停车位闲了、加油站冷清……甚至连以前为了上班挤近学校的学区房,都不那么吃香了。 这背后其实是不同利益的博弈:对我们来说,它是省钱省事的代步神器;对某些行业来说,它可能是业绩的“绊脚石”。 所以问题来了,当一种工具真正便利了大多数普通人,却影响了某些既有利益格局,它的命运会怎样? 电动车

有人说,要抓电动车,不是因为它违法,而是因为它“太好用了”。 想想看,它快、便宜、方便,普通人通勤必备。但正因为如此,它让公交车空跑、共享单车没人骑、地铁乘客变少、出租车生意冷了、汽车销量掉了、停车位闲了、加油站冷清……甚至连以前为了上班挤近学校的学区房,都不那么吃香了。 这背后其实是不同利益的博弈:对我们来说,它是省钱省事的代步神器;对某些行业来说,它可能是业绩的“绊脚石”。 所以问题来了,当一种工具真正便利了大多数普通人,却影响了某些既有利益格局,它的命运会怎样? 电动车

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