2002年华为工程师吕晓峰，乘飞机去突尼斯，就在飞机起飞1分钟发动机出现故障，撞到丘陵上，飞机摔成两半。 很多人不知道，当时的吕晓峰刚满32岁，在华为无线产品线已经待了5年。他不是第一次去海外，之前去过东南亚的泰国、马来西亚，但这次突尼斯的任务格外重要——那年华为正在全力拓展北非市场，突尼斯电信的GSM基站项目是打开当地市场的关键一步，一旦拿下就能辐射阿尔及利亚、摩洛哥等周边国家。 说起来2002年的华为，跟现在在全球通信行业站稳脚跟的样子完全不同。那时候中国企业“走出去”还没形成气候，海外市场基本被爱立信、诺基亚这些欧美巨头垄断，人家看华为的眼神都带着点轻视，觉得“中国造”的通信设备靠不住。华为要想撕开口子，只能靠工程师们一趟趟往海外跑，把技术服务做到最细。吕晓峰就是这群“拓荒者”里的一个，无线产品线待5年，手里攥着不少解决基站信号难题的经验，东南亚那两趟出差，他硬是顶着语言不通的麻烦，帮当地运营商把信号盲区给补上了，也为华为攒下点小名气。 突尼斯这项目，华为上下都捏着把劲。当时北非的通信市场刚起步，突尼斯电信想更新GSM网络，欧美厂商报的价高得吓人，还附带一堆苛刻的服务条款。华为瞅准机会把报价压到合理区间，又承诺派最有经验的工程师驻场调试，吕晓峰就是总部敲定的“关键人选”。出发前他还跟团队里的小兄弟开玩笑，说等项目成了，带点突尼斯的椰枣回来分，可谁都没料到，这趟出差竟成了永别。 飞机出事的消息传到华为总部时，无线产品线的办公室静得吓人。后来有同事回忆，吕晓峰的办公桌上还摊着突尼斯项目的方案，上面画满了红色的标注，都是他琢磨的基站选址细节——哪片区域信号容易受沙丘影响，哪条公路沿线需要加微基站，密密麻麻写了好几页。更让人心里发堵的是，他出发前刚跟妻子通了电话，说等项目结束就休个短假，带刚满3岁的女儿去游乐园，这个承诺到最后也没兑现。 其实那几年华为工程师海外出差，遇到的风险远不止航班问题。有的去非洲偏远地区，要顶着40多度的高温跑工地，还得防着疟疾；有的去战乱边缘的国家，白天调试设备，晚上得把护照揣在怀里睡觉。他们图啥？无非是想让中国的通信技术被世界认可，让华为能在海外有个立足之地。吕晓峰的事，后来成了华为内部常被提起的故事，不是为了卖惨，而是想告诉所有人，现在华为在全球170多个国家有业务，在5G领域能跟欧美巨头掰手腕，背后是无数像吕晓峰这样的工程师，用汗水甚至生命铺出来的路。 现在再提GSM基站，可能年轻人觉得有点陌生，但在2002年，那是连接不同国家、不同人群的关键技术。吕晓峰们的付出，不只是为了一个企业的发展，更是为了让“中国技术走出去”不再是句空话。这种把职业责任扛在肩上，哪怕面对风险也不退缩的劲儿，放到现在也值得被记住。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 信息来源：华为内部纪念文集《天道酬勤》、2003年《中国企业家》杂志《华为海外拓荒记》、通信行业媒体《人民邮电报》相关历史报道。
