五万台下线，这应该是今年合资电动转型的经典之作，也是用户实打实用钱包投出的 “靠谱答案”。作为东风日产电动化转型的力作，这款定位中高端的纯电轿车，没花里花哨的博眼球，而是凭着 “空间、舒适、智能、安全” 的全维均衡，找到了N7自己的身位。首先是舒适和空间，4930mm车长搭配2915mm 轴距，实现 “B级尺寸 C级空间”，彻底解决家庭出行的拥挤痛点。而“沙发厂”的口碑更是再进化 ——AI零压云毯座椅内置49个传感器，能自适应调节体态，坐感依旧软糯舒适；全域智能防晕车技术覆盖17项防晕车对策，精准破解电车容易晕车的痛点，让“舒适日产”的基因在电动时代完美延续，既然大家都认可日产大沙发这个标签，那就要把这个优势放大，做到更好。谁说合资无智能？这是这么多年大家诟病的，认为合资车里机械素质在线以外，智能化的转型非常的慢，可以看出N7的这次智能化转型是一个非常开放的态度，下定决心转型，与Momenta合作打造的一段式端到端驾驶辅助，支持高速NOA和全场景泊车辅助；搭配高通8295P芯片，车机交互流畅不卡顿，智能体验完全不输新势力。安全与续航更是家庭用户的核心底气：通过了四针刺电池无热蔓延测试，笼式车身筑牢被动防护；CLTC最高635km续航满足日常通勤与长途出行，17 分钟补能400km，彻底告别续航焦虑。我觉得N7的热销不是偶然，而是传统合资车企下定决心的转型，它把三十余年的用户洞察，转化为“大空间 + 强舒适 + 真智能 + 稳安全”的产品力，既打破了“合资做不好纯电”的偏见，也为家用纯电市场树立了新标杆。五万台下线只是起点，期待这款爆款继续发力，让更多家庭用上“靠谱又好开”的合资纯电。N7的成功确实给了东风日产很大的信心，后续的产品节奏也非常的好，大象转身可能会慢一点，但是如果选择不变那就是破罐子破摔，这一次东风日产让消费者看到了它正在改变。第50000台日产N7正式下线合资纯电爆款200天交付5万台东风日产N7
