有没有华为不重要 没有你很重要 “华为不造车”这句话，基本上没几个人记得了。“5界”+“2境”的华为汽车“家谱”已经成为汽车行业一个绝不可忽视的力量。但是我有一个观察，虽然大家都有很高的“含华量”，但是实际效果却大相径庭。 先说结论：合作的车企存在感越低，产品销量反而越高。可谓“有没有华为不重要，但没有你很重要。” 我们先看看5界的合作车企都有谁： 问界—赛力斯尊界—江淮智界—奇瑞享界—北汽尚界—上汽 这几个品牌具体的销量我就不在这里写了，风口浪尖上说这个不合适，但相信大家心里是有明显感知的。 我们就挑个好的说吧—问界赛力斯。各位在问界出名之前谁知道赛力斯？你知道“SF MOTORS”么？你知道“金菓 EV”么？你知道还有个曾用名叫“金康赛力斯”么？ 如果你都不知道，那恭喜你，你是全国99%的人。 只有我这样，在刚刚改叫“金菓 EV”时就去过他们那全新没开工的工厂；还在“赛力斯SF5”的2019年就去新疆试驾过的人，估计才是剩下的那1%……当年赛力斯的存在感实在是太低了，低到很多买问界而且都开上好久的人，都不知道赛力斯是啥意思。所以，当普通消费者对华为的技术崇拜、品牌信任，以及质朴的爱国情绪需要表达的时候，最先考虑的就是“纯天然、无污染”的“纯血华为”。 而恰恰当年的“问界”就承载了这些质朴的需求和情怀，再经过几轮车型和产品的打磨，拥有现在“五界”中非常优秀的销量表现，抢占先机并将优势延续至今。 但并不是所有合作车企都有赛力斯这样的“觉悟”，有些和华为合作的“界”就有些曲折，甚至曾传出“主导权”之争的江湖传闻。 虽然经过一些磨合和梳理已将关系理顺，但坊间的这些传闻已经让消费者留下了“不是纯血华为”的思想烙印。 我经常在参加不同车企发布会的时候，看到车企方领导在台上立誓要“All in 华为”时心中一丝苦笑。你现在需要的不是“All in”，而是“All out”。一定要让消费者淡化你的存在感，才是和华为合作的最大价值所在。 这个其实并不难理解，大部分“届字头”消费者买车为的是华为而不是你。如果奔着你来的，早就下单你原先的自有品牌了，何必来看你的“界”？而且华为跟“界”表面上还只是合作关系，当初华为亲自下场三方合资的品牌也有，现在不敢说卖得不好，但内部一波一波的营销人员轮替也是事实。虽然和华为合作，但不打华为旗号也能卖的好的车有没有？我的回答是“有”，但有特殊性，比如岚图梦想家。岚图梦想家可以说是销量非常好的一款车，在几次发布会上也重点强调了最新满配华为全家桶。但是细心的朋友可能会发现，带华为全家桶都版本交付都要延后，而常规版型则哗哗卖。因为现在很多原先用GL8的包车公司都到了批量换车到时候，岚图梦想家在尺寸、舒适、价格、空间等诸多方面都不输GL8，同时无论混动还是纯电都比GL8有能耗的成本优势。所以在机场、车展、高档宾馆、包车市场上能看到越来越多的岚图梦想家。所以，岚图梦想家的热销是“硬需求”，除了奔驰V系在空间和品牌上还有些许优势外，真的是在租赁商务用车市场上杀疯了。因此对于一台“赚钱机器”来说，有没有华为确实不怎么重要。所以，对于华为的合作伙伴来说，无论是“界字辈”还是“境字辈”，除非你家车型都是“赚钱工具”，是用户的“刚需”，否则在想“多卖车、多赚钱”的前提下，请顺应消费者的喜好，在公众视线中向后退一步，把舞台更多交给华为。当然，如果舍得把车价打到一个“你死我也不活”的水平，那就当我白说。总之，想明白这部分消费者买车是奔华为而不是你来的，2026年的日子就会好过一些，或者说心里会好受一些。华为 赛力斯 五界 鸿蒙智行
