12月5日，巴西外贸委员会宣布，对原产于中国的车载扬声器维持征收高达78.3%的反倾销税，措施有效期长达五年。这一决定意味着中国相关产品在巴西市场的价格优势将几乎归零。 很多做外贸的朋友都清楚，这已经是巴西对这类产品的第三次反倾销日落复审。此次锁定的是重量≥18克的车载扬声器，蜂鸣器虽被排除在外，但主流品类的出口通道已被大幅收紧。 78.3%的税率绝非数字游戏。身边有车企供应链的人反馈，哪怕20%的关税都会让报价失去竞争力，如今接近八成的税率，直接让不少中小企业的巴西订单陷入停滞。 有意思的是，巴西本土车载扬声器产能仅能满足市场30%需求，剩下70%仍依赖进口。中国产品凭借稳定的品控和适配性，曾装备过巴西六成以上的本土车型，这也是他们反复针对的核心原因。 这背后藏着一个容易被忽略的点：中国车载扬声器的降噪、低功耗技术，其实比巴西本土产品领先1-2个代际。哪怕加征高额关税，部分巴西车企仍在私下询问合作可能，只是合作模式需要调整。 身边已有企业走出新路子：不再整机出口，而是将核心部件运到巴西本地组装。这样既能避开高额关税，还能带动当地就业，反而获得了巴西部分州政府的政策支持。 另一个关键信息是，巴西此次征税未涉及新能源汽车专用车载扬声器。随着巴西新能源汽车渗透率从目前的5%向2030年的20%冲刺，这一细分领域或许是突围的关键切口。 中小企业不必一味恐慌，除了转产细分品类，还可联合搭建海外仓共享平台。分摊仓储成本的同时，还能快速响应巴西本地订单，用服务优势弥补价格劣势。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
