作为BBA里最“体面”的中型SUV之一，二手奔驰GLC常年霸榜豪华二手车热搜。但“值得买”三个字，得看你怎么定义——是图品牌光环？还是真把车当工具用？我的建议很明确：GLC可以买，但必须挑对年款和车况，否则修车账单比油费还高。 先说发动机。2016–2019款用的是M274 2.0T，虽然被诟病有节温器漏水、汽油泵渗油等小毛病，但结构简单、维修便宜，开个十几万公里问题不大。反倒是2020年后换装的M264发动机，为了满足国六加了颗粒捕捉器和更复杂的供油系统，故障率反而上升，尤其8万公里后机油泵线束老化问题频发。更别提2023款起的48V轻混系统——技术新，但一旦出问题，4S店工时费能让你怀疑人生。 再看车型版本。普通版GLC空间实用，轿跑版颜值高但后排压抑、保值率更低。如果你不是执着于溜背造型，优先考虑长轴距L版，尤其2020款之后的GLC L，后排腿部空间明显改善，家用更实在。 年款选择上，我倾向“中间派”： 预算15万内：可看2018–2019款GLC260/300，M274末期版本相对成熟，配置也够用（带全景影像、座椅记忆等），但务必查保养记录，重点验发动机渗油和变速箱顿挫。 预算20万左右：2020–2021款GLC260 L看似新，但M264隐患需警惕，建议只考虑全程4S保养、里程低于6万公里的车源。 别盲目追新：2022–2024款虽内饰科技感强，但二手价仍偏高，且48V系统长期可靠性尚无验证，现阶段性价比不如老款。 最后强调一点：二手GLC最大的坑不在年份，而在“精修车”。很多事故车翻新后漆面锃亮、内饰如新，但底盘、纵梁或发动机曾大修。花500元请第三方检测绝不是浪费，而是避雷底线。 总之，GLC不是不能买，但得清醒——你买的不是“豪华”，而是一台需要精心伺候的德系精密机器。面子有了，里子也得兜得住。【来自懂车帝车友圈】
