急眼了！韩国表态！ 先把话摆在桌面上：一位韩国教授说，“过去以为美国能压得住中国，现在中国不在下风。”这话在韩国不算稀奇，但能戳到痛处，因为它把韩国这几年心态的拐弯，揭得挺直接。 顺着这个心态聊，韩国的优越感是有底子的。90年代到2010年代，三星在DRAM、NAND里领跑，现代起亚年销全球前列，K-pop和韩剧遍地开花。可现在中国不再是“班里追赶的同学”：全国5G基站数量全球最多，高铁里程超过4万公里，电商占社会零售的份额长期位居世界前列。同一条赛道上，中国速度变成常态，韩国自然紧张。 补充一条产业现场的变化：造船这块，2023年中国造船完工量和新接订单都排世界第一，手持订单占全球过半，沪东中华、江南造船拿下LNG和超大型箱船的“硬菜”；韩国的现代重工、韩华海洋仍很强，但份额被压到二线。这就像班级里座次往前挪，不是谁不好，是有人更快。产业压力，容易变成对邻居的不耐烦。 再把芯片拿出来对比。韩国存储很能打，但对中国市场依赖高，2023年对华半导体出口下滑大约三成，一来全球周期冷，一来美国对高端芯片的限制让业务不好做。与此同时，中国在成熟制程扩产、刻蚀沉积等装备链上加速补课，目的很简单——把钥匙攥在自己手里。这不是针对韩国，是防被卡脖子的必修课，但韩国看着会不舒服。 按安全这条线往下说，韩国的“位置”更敏感。美军在韩常驻约2.8万人，2016年的“萨德”让中韩关系一度降温；现在美国推“去风险”、拉芯片圈子，韩国政界有人跟着走。和日本对华经贸“边谈边做”的做法相比，韩国更像夹在两堵墙之间搬家具，动作一大，民意就被带着跑。 把文化层面也合上扣。韩流还是强，但这几年中国的“国潮”、科幻片、国产游戏出海越来越常见；出门能看到中国新能源车跑进欧洲港口，电池供应链里中韩企业又必须打交道。人和货越走越多，互相妖魔化的空间自然就缩。 说到这，核心观点很简单：韩国对华的负面情绪，更多是心理落差加被动选边的结果。理性做法不是“对着海风生气”，而是守住合作的盘子——中韩贸易多年居首，产业互补，安全话题也可以边谈边稳。看着仁川港到宁波舟山的货轮一班又一班，你会明白：掰手腕归掰手腕，日子要一起过。 如果您有不同的看法欢迎留言评论区。
