理想Q3季度亏损，除了召回MEGA，还有别的“锅”理想汽车2025年第三季度的财报，并不好看。而受“MEGA召回”事件影响，理想汽车停止了连续11个季度的盈利。 财报显示，理想汽车第三季度总营收274 亿元 (38 亿美元)，同比 - 36.2%，环比 - 9.5%。车辆销售收入259 亿元，同比 - 37.4%。 利润由盈转亏，理想汽车第三季度净亏损6.24 亿元，经调整 (Non-GAAP) 净亏损3.6 亿元，相对比而言，去年理想同期盈利 38.51 亿元。 毛利率也是受到拖累，降至16.3%，去年同期为 21.5%。车辆毛利率15.5%，去年同期为20.9%。 为什么亏损？ 所有的矛头，都指向了“MEGA召回”。这当然是直接原因，但除此之外，理想汽车第三季度的销量，则指出了另外的影响因素。 据了解，2025年Q3季度，理想汽车总交付量93,211 辆，同比 - 39.0%，下降了近乎4成。 销量下降，说明市场竞争力不足，产品对消费者的吸引力下降。 受增程市场上各大竞品，尤其是“华为系”的影响，理想L系列遭受到前所未有的“危机”，以至于销量受损。 本来寄希望于i系列纯电车型，但是很显然，理想i系列，并没有补上L系列的窟窿。 理想i8刚刚上市，便降价改配置，似乎预言了理想汽车纯电市场上的不顺。MEGA召回，更是给理想汽车的纯电战略，雪上加霜。 事实上，作为MEGA作为理想纯电产品中，独一无二的亮点所在，本应该大书特书。 但现在却出了“召回”这一档子事儿，不仅极大地打击了理想纯电的积极性，还让消费者对理想纯电产生了信任危机。 在第三季度财报电话会上，理想汽车CEO李想承认了过去的错误，表示过去三年理想都在尝试职业经理人的组织模式，但这种模式并不符合当下不稳定的市场环境以及理想实际情况。 并强调：理想汽车将从今年四季度开始全面回归创业公司模式。 回归创业模式的理想汽车，能否重新回到造车新势力“第一”，是否能够重新回到增程市场领导者地位？ 未来就在眼前，我们等着瞧！
