12条中日航线停飞后，国产邮轮宣布：日本目的地，全部删除 近日中国航运和旅游行业两则消息引发广泛讨论，首先是12条中日航线宣布停飞，其次，爱达邮轮对外宣布从2026年第一季度开始，删除所有日本目的地的邮轮航线。中国这一系列举措看似是在商业调整，其实背后反映出多重考量，是市场需求和民众情绪驱使的必然选择，当然也悄然推动着中国邮轮产业格局的重塑。 中日航线停摆并非是短期内的抉择，而是市场需求和外部环境共同作用的结果。中日航线停飞之前赴日出行的热度明显变低，加上载客率下滑，减少航班和停售机票成为最优解。这种变化是多种因素的叠加，一方面民众赴日旅游的热情消减，尤其是在官方提醒发布后，赴日行程订单大量取消，航空公司不得不调整运力。另外航企也敏锐地嗅到区域关系有着微妙的变化，为了规避企业运营风险，任何不稳定因素均会成为企业决策的重要前提。 对邮轮行业来说，航线调整承担的后果要比民航重。 毕竟邮轮的行程都是提前规划，除了行程之外，港口对接、地勤服务、订单处理都需要考虑进去。 一旦目的地发生改变带来的损失要比航班取消大的多。爱达邮轮此次删除日本目的地的行程，充分地考虑旅客与旅行社的诉求。事实上，在此之前已有邮轮在航行途中取消停靠日本港口，旅客与旅行社自愿选择在海上巡游或是停靠其他港口。 爱达邮轮删除日本目的地的决策，其实背后也是酝酿许久的战略转型。爱达邮轮已经拥有上百个航次的运营经验，服务的旅客不尽其数，对市场需求的变化有精准的把握，删除目的地的同时也推出了替代航线。 目前从已公布的航线中我们能看出，以上海为母港的爱达魔都号将航线中心转移到韩国，并通过增加航次、过夜停靠时间等附加价值，让游客有充足的时间体验当地文化。以广州为母港的爱达地中海号深耕东南亚市场，增加了马来西亚文莱等目的地，同时规划了中长航线满足不同旅客需求。爱达邮轮这种差异化布局既能避开风险区域，又能利用地缘优势来满足当下游客对出行的需要。 过去的时间里中国邮轮市场长期被国际品牌主导，航线大多按照海外模式引进，日本因地理位置和旅游资源成熟演变为主流目的地。随着爱达邮轮的成功运营，现如今已有自主设计航线和整合资源的能力。此次航线转向也预示着国产邮轮已从运输工具的提供者转变为旅游度假的创造者。 国产邮轮航线做出调整，中日旅游行业受到冲击。对日本而言，中国客源流失无疑遭受沉重打击。不少港口城市旅游行业早已规模化，往往在旅游旺季能带来可观收入。如今，随着中国邮轮航线全面调整，附属于邮轮经济的从业者明显感到吃力，客源锐减已是邮轮经济露出的寒意。 与此同时，韩国东南亚等地迎来了发展机遇。在航线调整消息公布后，泰国、越南等国的旅游局抓住机会迅速和中国邮轮做对接，推出一系列旅游配套政策。韩国更是调配资源，有针对性的优化中国旅客入境流程，尽全力承接中国客源。 对中国邮轮行业来说，此次调整是国产邮轮摆脱传统依赖的机遇。从过去来看日本航线似乎成了中国邮轮市场的标配，这种单一化航线致使邮轮行业抗风险能力薄弱。国产邮轮主动破局意在推动航线朝着多元化方向发展，使国产邮轮行业变得更有韧性。目前中国邮轮母港也在全面建设当中，这些港口在未来不仅能辐射到近海航线，也为海上丝绸之路奠定基础。 此次国产邮轮航线调整是中国邮轮行业焕发新生的重要表现，从12条中日航线停飞再到国产邮轮目的地调整，这一系列变化都是市场与行业发展的必然结果。对企业而言，是顺应市场变化规避生存风险之举，对邮轮行业而言，是打破固有格局迈向高质量发展的重要一步。
