一旦中国决定动手教训日本，战机、导弹从东北方向，需要经过朝鲜或俄罗斯的防空识别区，这很麻烦。如果从东海出发，突防难度增加不少。哪怕在日本海只有10米海岸线，这个问题也迎刃而解了。 如果摊开东北亚的防御地图，你会发现一种极其怪异的不平衡：日本把全部身家性命都堆到了西南一侧。 在奄美大岛、宫古岛那一串珍珠般的岛链上，130座新建的弹药库塞满了增程导弹，F-35B战机入驻九州，甚至连与那国岛这种距离台湾仅百余公里的边陲，都被武装到了牙齿。 在这个方向，东京与其盟友精心编织了一张针对解放军东海突围的“铜墙铁壁”，哪怕一只海鸟飞过宫古海峡，都会被数层雷达反复照射。 然而，战略家的噩梦往往不在那面盾牌最厚的地方，而在视线之外的死角。视线向北平移，原本那个令东京感到安稳的“后院”。 日本海一侧，正因为吉林珲春那一小段不起眼的水域，泛起前所未有的涟漪。长期以来，自卫队在这一方向的防御稀疏得令人发指，甚至整个本州岛西侧至北海道防区，都仿佛处在某种心理上的“休战期”。 这种惰性源于冷战后对北方俄罗斯军力衰退的误判。但现在，一旦吉林方向的战略投送能力能够越过那15公里的图们江口，这张为了封锁第一岛链而设计的巨网，瞬间就会因为背后受敌而变成一张废纸。 很多人盯着河道上的物理障碍看，觉得那里早就被封死了。确实，虽然1886年的勘界曾赋予过这里通行的权利，虽然法律文件在1991年就恢复了出海权，但现实冷冰冰地摆在那里：旧桥低矮，河道淤积。 更别提俄朝两国还在紧锣密鼓地建设第二座公路桥，这座就在老铁路桥下游动工的新建筑，据说高度设计仅约8米，摆明了不打算让大吨位舰艇通过。 如果是百年前大舰巨炮的时代，这的确是死局。但在现代立体战争的逻辑里，还要死磕“挖深河道走大船”的旧思维，就显得太过因循守旧了。如今的博弈早已不是单纯的贸易物流，而是关乎火力的“空间越狱”。 想一想那个令人胆寒的“时间差”。当航空自卫队的飞行员听到警报，穿戴整齐并完成升空的标准流程，哪怕快到极限也需要12分钟。 而在另一边，若是以珲春为基点的岸基火力发难，东风-26或是鹰击-21这类高超音速利器，飞抵北海道及日本北部核心基地的时间仅需6至8分钟。换句话说，当自卫队的头盔刚扣上，胜负的天平其实已经倾斜了。 空中突防更是让这种地理优势变成了绝对的战略碾压。即便河水不够深，天空却是无限的。 一旦中俄朝三方在这个三角地带构建起某种形式的联合防空走廊或情报共享机制，原本从东北起飞、必须看邻国脸色的战机，只需要几十秒就能切入公海空域。 歼-20或歼-16若从这里出击，根本无需绕行东海那道拥挤的“封锁线”，90秒内就能直插对手腹地。 这将迫使日本从原本单一朝向太平洋的防守态势，被迫转入极为被动的“360度全境防守”模式。 这才是东京在外务省层面反应如此激烈的根本原因。5月的中俄联合声明刚提到“出海对话”，日本的焦虑感就溢出了纸面。 随后在11月，美日军演甚至罕见地开始演练在北海道沿线搞“反登陆”，这种把假想敌向北平移的动作，本身就是一种极度不安全感的体现。 日本显然明白，所谓的图们江问题，根本不是为了运那几船煤炭，而是关于这一侧的雷达盲区会不会变成致命的软肋。 更深层的变化在于“铁三角”地缘板块的物理咬合。既然出海口有物理和外交的双重门槛，那就通过“联合防区”来消解边界的限制。 当俄罗斯哈桑区、朝鲜罗先特区与中国珲春形成实质性的防御互补，日本海的战略通道权实际上已经被重新定义。 近期不管是俄罗斯直接无视韩国防空识别区的轰炸机巡航，还是北部战区表示能机动支援的全域作战能力，都在释放一个信号：围堵是双向的。 现实的摩擦已经把这种张力具象化了。11月9日，在南边的宫古海峡，解放军舰艇编队过境时，空中的J-16与日本F-15在极近距离上演了一场无声的对峙，几百米的空间折射出的正是这种互不相让的意志。 而11月15日中国驻日大使那句“不放弃武力选项”的表态，更是直接将这种战略威慑摆上了台面。 对于日本而言，它苦心经营多年的“西南锁链”正在遭遇一场逻辑崩塌。它试图在南边加锁，却发现对手手里握着的钥匙，可能早就插进了北边的门孔里。 那传说中的出海口或许目前还走不通航母，但它作为一把悬在头顶的达摩克利斯之剑，其威慑力已经足够让对手感到窒息。当第一支箭引在弦上时，地理的围墙就已经不攻自破了。 信息源：《人民日报钟声:一意孤行抑或回归理性,日本再次面临抉择》华声在线
