昨天香港，今天昆明， 这样的悲剧让人揪心！ 一条原本用于检测地震的试验列车，竟在凌晨与施工作业人员发生碰撞，瞬间夺走11条生命、还造成2人受伤，这种“本可避免”的伤亡尤其令人痛心。 从通报看，事故发生在“站内曲线处”，列车是“正常通过”，但施工人员却“进入了线路”。 这暴露出施工组织与行车调度之间出现了致命的“信息断层”——要么是封锁命令没下达、要么是现场防护没落实、要么是作业人员未得到明确撤离通知。 无论哪一环失守，最终都指向同一个问题：没有把“人的生命”放在流程的最优先级！ 这不是首次！多次这种事故频频发生。 技术进步提升了铁路安全系数，但人为因素仍是事故主因。 2021年6月 兰新线K596次列车撞施工人员事故。K596次旅客列车运行至兰新线时，因施工人员视线被故障捣固稳定车阻挡，未发现接近列车，造成9人死亡，3人已跨越线路，3人被阻拦幸免。 2024年6月 绥佳线货物列车撞施工人员事故 42109次货物列车在绥佳线汤原-望江区间，与侵入下行线的施工作业人员相撞，造成6人死亡（2人当场死亡，4人抢救无效死亡） 2016年12月 京广线安阳站列车撞人事故 X103次行包列车运行至安阳站166道岔区域，撞轧现场作业人员，造成6人死亡。 相关部门不仅要彻查事故原因、严肃追责，更要从根源上堵住安全漏洞，要真正护好每一位劳动者的生命。 愿伤者尽快脱离危险，愿逝者能被妥善告慰，更愿这样的意外永远不再发生！
