腾势D9的30万销量，大致相当于1-2个中小规模车企的全年总销量：相当于零跑汽车的全年销量：2024年零跑汽车总销量约29.1万辆，和腾势D9的30万基本持平。相当于2-3个二线新势力的总和：比如岚图（8.5万）+智己（6.5万）+阿维塔（7.36万），这三个品牌2024年总销量约22.36万，接近腾势D9的30万。也超过部分传统品牌的单一品牌销量：比如魏牌2024年总销量5.47万，腾势D9的30万相当于5个多魏牌的销量。简单说，一款腾势D9的销量，能顶一个零跑这样的新势力车企全年销量，或是多个小众新势力的总和。一、横向对比同级竞品：“我是新能源MPV里的销量天花板”从数据看，腾势D9是全球首款达成30万销量的新能源MPV，而同级的岚图梦想家、魏牌高山等车型，年销量多在6000-1.5万辆级别（如2025年Q1腾势D9销量2.7万，远超传祺M8的1.5万）。言外之意：在新能源MPV赛道，我是“销量断层第一”，用户选择我是“主流共识”，比其他竞品更值得信赖。二、纵向对比自身+市场：“我打破了MPV的销量瓶颈”传统MPV（如别克GL8）虽累计销量高，但多是燃油车；而新能源MPV此前没有车型能突破30万销量。言外之意：我不仅是新能源MPV的标杆，更是“把MPV从燃油时代带向新能源时代”的引领者，既兼顾了商务MPV的豪华，又靠新能源技术抓住了家庭用户，是“宜商宜家”的全能选手。简单说，“30万销量”不是数字，是在告诉用户：选我=选“销量第一+市场认可+新能源MPV标杆”。比亚迪大v聊车腾势新能源MPV冠军腾势D9第30万辆达成名流座驾腾势D9买豪华MPV必选腾势D9
