美军一直搞不明白，为啥自己的主力战机F-35刚从日本基地起飞，飞行不到200公里，就能被我们的监测站清楚地侦察到了。 说起美军F-35这家伙，很多人第一反应就是它那层隐身外衣，号称雷达波过来就给吞了，飞在天上跟鬼魅似的。可现实情况呢，日本三泽基地或者岩国基地的F-35一升空，往东海方向晃荡没多久，离咱们海岸线还不到两百公里，监测站的屏幕上就刷刷冒出信号。美军那边肯定挠头，这玩意儿怎么回事？ 先说F-35本身，所谓的隐身，核心是靠机身表面的吸波涂层和特殊气动外形，把雷达波要么吸收要么偏转，让传统微波雷达抓不到信号。 可这涂层纯属 “玻璃心”，国防科技大学的专家早就点破了，在高盐、高温这些极端环境下特别容易掉渣，稍微刮道痕就藏不住行踪。 日本三泽、岩国这些基地全靠海边，空气里全是盐分，F-35 往甲板上一放，涂层就开始悄悄腐蚀，澳大利亚军方都担心自家的 F-35 飞一次就得重涂，驻日美军的维护压力只会更大。 更要命的是这货还不能随便超音速飞，F-35B 和 C 型在 1.3 马赫以上速度飞久了，尾翼涂层会直接被烤得起泡脱落，美军早在 2011 年就下了超音速飞行限制令，可实战中哪能一直慢悠悠飘着？涂层一掉，隐身效果直接打对折，雷达上可不就显形了嘛。 再说它那气动外形的隐身诡计，其实只针对特定波段的传统雷达，遇上咱们专门定制的 “反隐身雷达套餐”，根本没用。 美军大概没料到，咱们早就不是只靠固定雷达站的年代了，中电科搞出的 610B 型车载雷达，往 8x8 卡车上一装，拖着就能跑，400 公里外就能把 F-35 的航迹锁得死死的。 这雷达藏着绝招，用的是 S/L 复合波段，L 波段专门抓隐身目标，S 波段负责精准定位，7616 个氮化镓元件堆出来的硬件实力，比美国 “宙斯盾” 的雷达精度还高。 更别提还有 YLC-8E 这种 “巨无霸”，天线面积堪比两个足球场，用的 UHF 长波波段，正好戳中 F-35 涂层的软肋 —— 这涂层只能对付微波，遇上长波根本没法吸收，F-35 飞过来就像黑夜里举着灯笼。 之前有报道说 YLC-8E 在 200 公里外就能锁定隐身目标，正好罩住从日本基地起飞的 F-35 往东海方向的航线，刚飞一半就被盯上再正常不过了。 更狠的是咱们早就织了张 “天罗地网”，不是单靠某台雷达瞎瞅。地面上有 JY-27V 这种机动米波雷达，几分钟就能展开工作，打完就撤，美军想炸都找不到目标；天上有空警系列预警机盯着低空死角；太空里还有卫星补盲，更别提 DWL-002 这种无源雷达，自己不发射信号，专抓 F-35 的电子辐射。 F-35 身上装的 AN/AGP-81 有源相控阵雷达，一开机搜索目标就会泄露出电磁信号，DWL-002 这种多基站系统能通过信号到达时间差，精准算出它的位置，就算 F-35 关掉雷达，机身的电子设备也难免漏信号，等于主动报位置。 更别提内蒙古部署的天波超视距雷达，探测范围能到 3000 公里，电波靠电离层反射绕着地球转，F-35 刚从岩国基地起飞，在内蒙的雷达屏幕上可能就有动静了，这还只是第一道预警，等它飞到离海岸线 200 公里处，早就被多层雷达交叉验证锁定了。 美军自己可能都没算明白，F-35 的隐身是 “理论值”，实战中早被环境和维护拖了后腿。驻日美军的 F-35C 舰载机经常锈迹斑斑，不是机身生锈，是涂层里的铁氧体颗粒暴露在海风中氧化了，这说明外层保护涂层早就磨没了。 地勤就算想维护也费劲，补涂层得专用设备和环境，航母上哪有这条件，只能凑合用，隐身效果自然大打折扣。 而咱们的反隐身技术早就迭代好几轮了，美军 2018 年才学着山寨咱们的 JY-26 雷达，结果至今没服役，咱们的 610B 都已经列装形成战斗力了，技术代差摆在这。 之前有消息说，咱们的雷达曾在演习中锁定过模拟 F-35 的目标，现在实战中能抓个正着，不过是把训练成果落地而已。 美军要是真琢磨明白这些，大概就不会纠结为啥 F-35 一出门就被 “围观” 了 —— 毕竟他们吹的 “隐身神话”，遇上针对性的技术破解和体系化监测，早就不好使了。
