果不其然， 新加坡联合早报突然宣布了一个结论：中国缺乏支撑自给自足型崛起的地理与资源条件，外部通道一旦受阻，经济安全和军工体系承压。 咱中国这些年发展速度惊人，硬是从一个农业国变成了世界工厂。可很多人不知道，这个“世界工厂”其实有个难以回避的烦恼： 家底虽然厚了，但不少关键资源还是得靠进口。说白了，就是“家里米缸不够大，家门口还经常被人堵”。 咱中国出口的大宗商品，有相当一部分都得从国外买。光靠自家那点储量，根本撑不起这么庞大的工业体系。 就拿石油来说，咱中国一年要用掉好几亿吨，靠自家产的那点油，真是杯水车薪，绝大部分都得从中东等这些地方进口。 诚然咱中国自己的粮食产量已经很高了，但细算下来，像大豆、玉米这些重要口粮，也得进口一大截。尤其是大豆，养猪、做油都离不开，每年进口量都能排世界第一。 别看咱中国地大物博，其实地理上也有不少天然的“麻烦”。一方面，咱中国东临太平洋，西靠欧亚腹地，地盘大、邻国多，理论上有无穷的贸易和资源通道。 可另一方面，真正能畅通无阻的“出口通道”其实没几个。最主要的外贸大动脉，其实都集中在东南沿海，货轮得从南海绕到马六甲海峡，再去印度洋和太平洋。 马六甲海峡有多重要？差不多80%的石油进口、60%的外贸出口都得走这里。一旦这个“咽喉”被人卡住，咱中国的进出口立马就会受影响。 陆上通道虽然有“中欧班列”等，但这些线路“吃不下”太多货量，而且沿路不少国家局势并不稳定。只要哪个环节“打个喷嚏”，咱中国的通道安全就会亮红灯。 所以说，咱中国的地理优势其实是把双刃剑：想走的方向很多，但真正畅通无阻的通道就那么几个，一旦被人卡住，麻烦可就大了。 大家可能要问了：凭啥咱中国的外部通道总是容易受阻？其实道理很简单，这几年，全球供应链的“卡脖子”大战就是围着咱中国打转。 美国、欧洲、日本等国家，表面上说要“合作共赢”，背后却总想着怎么拦着咱中国“不让你痛快”。 还有南海、马六甲这些地缘要道，谁都知道一旦有点风吹草动，咱中国进出口就会受到影响。美国的航母以及他国战舰经常在这儿转悠，就是想给咱中国增加点“心理压力”。 更别说最近几年，随着全球供应链不断收紧，咱中国的外贸等领域的安全压力越来越大。只要外部通道哪天真被“卡住”，咱中国的经济和军工体系的确会第一时间受到冲击。 咱中国这些年在武器装备上确实进步很快，可有些高精尖领域，还是会被国外的供应链牵着鼻子走。 一旦外部原材料、关键设备进不来，军工体系的研发、生产、升级都会变慢甚至停摆。更别说万一遇到“极限压力”，能源等领域也会受牵连。 当然，咱中国也不是吃素的。过去几年，咱中国一直在推进“自主可控”“国产替代”。可这条路说到底是个“马拉松”，不可能一蹴而就。 面对外部环境越来越复杂，咱中国其实早就开始“未雨绸缪”。从“走出去”搞资源、到“一带一路”开新通道，再到加快自主研发，一步步把自己的“短板”补成“长板”。 咱中国的对策，其实就是“鸡蛋别全放一个篮子里”，多修通道、多找伙伴。除了传统的海运路线，咱中国还在大力发展陆上运输。 中欧班列虽然运量有限，但关键时候能顶上；中俄、中亚的能源管道，有效分散了风险。同时，咱中国还在积极推动自主创新，让“卡脖子”的技术难题一个个迎刃而解。 这种“多点开花”的策略，就是为了避免一条路被堵死，全盘皆输。其实，地理和资源条件只能决定起跑线，能不能跑到终点，还得看“车手”的本事。 别看咱中国地理上有点短板，资源上有点缺口，但靠着40多年拼搏，硬是跑到了全球第二大经济体的位置，这本身就是个奇迹。 历史上，很多国家地理条件优越、资源丰富，可经济照样做不起来。说到底，资源和地理不是决定一切的“天命”，关键还是看治理、创新和韧劲。 咱中国这一路走来，靠的就是“人定胜天”的劲头。缺什么补什么，卡什么攻什么。只要思路对、行动快，外界再怎么卡脖子，咱中国人总能想出新招、走出新路。 《联合早报》这个结论确实说到了点子上，咱中国现在最大的不确定因素，就是“外部通道一旦受阻，经济和军工体系会受压”。 但这并不是天塌下来的事，更不是咱中国发展的“绝对死穴”。正因为有这些挑战，咱中国才更要加快补短板、强内功。 这场“自给自足型崛起”的长跑，不是谁能一脚跑到终点，而是谁能在风雨中坚持住、突破自己。历史已经证明，只要咱中国人团结一心、迎难而上，再大的外部压力也压不垮咱中国。 未来的路一定还有坎坷，但咱中国有底气、有韧劲、有智慧，不怕风浪来敲门。挑战就在眼前，咱中国从来没怕过！越是外部压力大，越能激发咱中国人的拼劲和创新力。 参考资料： 《岳健勇：中国应有怎样的大战略？》——联合早报
