大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严重却没有人喊抵制日货了。不是不想抵制，是实在没有什么好抵制的了。现在日本的家电，汽车等都被国产取代了。 正如台湾名嘴赖岳谦调侃的一样，日本现在也只有那个什么“片”可以拿出手了。 二十年前提起日货，那简直是“高端”的代名词，谁家客厅摆台索尼彩电，阳台放台松下洗衣机，出门都能跟街坊多聊两句，那种优越感藏都藏不住。 更别提夏普的液晶面板，当年国内电视厂商想拿货，得揣着现金去日本排队，不仅要付比国际市场价高两成的专利费，还得看夏普销售的脸色，稍微怠慢点就给你拖工期，简直是花钱买罪受。 可现在再逛家电卖场，日货专柜早就从黄金位置挪到角落里了。 就说家电这块，以前夏普靠面板垄断市场，现在京东方、TCL华星直接把面板产业做成了“中国主场”，2025年全球LCD面板市场份额里，京东方占了35%，TCL华星占了28%，而夏普只剩可怜的8%，别说让国内厂商排队了，现在得反过来求着海信、TCL采购它的边角料面板。 电视品牌更不用说，2021年海信在日本本土市场份额就达到13%，到2025年直接冲到18%，把夏普挤到了第二，在国内市场更是夸张，海信、TCL、小米三家占了近70%的份额，索尼电视只能在高端市场靠情怀撑着，销量连海信的零头都不到。 洗衣机领域更有意思，以前松下靠“静音技术”吹得天花乱坠，现在海尔直接把全球销量第一的宝座抢了十年，2024年海尔洗衣机全球市场份额22%，松下才11%，国内商场里松下专柜的面积比十年前小了三分之二，服务员都没几个。 汽车领域的反转更狠，二十年前丰田凯美瑞、本田雅阁是中产标配，开出去比同价位国产车有面子十倍，现在街头跑的全是比亚迪、蔚来、理想，日系车反而成了“保守”的代名词。 2024年数据一出来，比亚迪在华销量180万辆，直接超过丰田、本田、日产在华销量的总和，这三家加起来才120万辆，要知道十年前日系车还占着国内汽车市场30%的份额，2025年已经跌到15%了。 不是国人不买日系车，是国产新能源车太能打，比亚迪的刀片电池续航轻松破600公里，充电半小时能跑400公里，而丰田的混动车型还在纠结油耗能不能降0.1升，价格却比比亚迪贵五万，老百姓又不傻，当然选国产。 更讽刺的是，以前日系车靠“省油耐用”吹口碑，现在比亚迪的电池保修终身，故障率比丰田还低，保养成本更是便宜一半，谁还愿意当那个冤大头。 就连以前日货垄断的小众领域，现在也被国产搅得天翻地覆。二十年前虎牌电饭煲、象印热水壶是厨房“奢侈品”，一台卖三千多还抢着买，现在美的、苏泊尔的电饭煲不仅能精准控温，还能连手机APP定制食谱，价格才五百多，虎牌在国内的销量连年跌，专柜都快从一线城市撤完了。 数码产品更不用说，以前索尼卡片机、松下摄像机是旅游必备，现在大疆无人机全球占比70%，小米手机的影像技术比索尼还强，年轻人聚会拿的全是国产机，谁还会惦记索尼的小相机。 更别提半导体材料这些高端领域，以前日本的光刻胶垄断全球，现在中国的晶瑞电材已经能批量供货，价格比日本便宜三成，日本厂商只能眼睁睁看着订单流失。 二十年前抵制日货得牺牲生活品质，现在不用牺牲什么，随手买的都是国产好货，日货早就从“必需品”变成了“可选项”，甚至是“淘汰项”。 这才是最硬核的变化——以前靠口号抵制，现在靠实力取代，等哪天日系车、日货家电彻底从国内市场边缘化，可能大家连提都不会再提“抵制日货”这四个字了，毕竟没人会跟已经过气的东西较劲。
