阿联酋迪拜航展LCA光辉战机坠机飞行员-印度空军中校纳梅什·西亚尔，这一家人一看就是婆罗门高种姓！印度空军中校纳梅什·西亚尔毕业于印度空军第184期飞行员训练班。 当这架涂着印度空军蓝白涂装的LCA光辉战机在迪拜航展的表演空域展开特技动作时，地面观众的欢呼声还未落下，机身已在滚桶机动的下半程出现了令人揪心的倾斜。 西亚尔的家庭与印度空军有着三代人的交织——父亲是退休的空军老兵，妻子身着同款空军制服，5岁的女儿或许正举着望远镜在观礼台寻找父亲驾驶的战机。 作为印度空军从第184期飞行学员中精挑细选的精英，他肩负着在国际航展上展示“国产骄傲”的重任，此次迪拜之行正是要通过特技表演彰显LCA战机的性能。 目击者回忆，战机在进行类似半桶滚的低空机动时，右翼似乎出现了迟滞的下沉；原本应连贯的滚转动作，在接近地面百米高度时突然失去了协调。 从现场视频慢放来看，发动机尾焰在整个过程中保持着稳定的蓝色，没有出现空中停车的典型征兆；电传操控系统若发生故障，通常会伴随机身的剧烈震颤，但画面中战机姿态相对平稳。 那么，究竟是什么让这架被印度寄予厚望的国产战机在众目睽睽之下失控？ 有航空分析人士指出，低空滚转机动对飞行员的空间感知能力要求极高——需要在几秒钟内同时判断高度、速度和姿态角，而西亚尔可能在向右舷压杆进行高G转弯时，误判了实际离地距离。 半桶滚动作的改出高度通常需要至少300米余量，而事发时战机高度可能已不足200米，留给飞行员调整的时间窗口仅有0.8秒；这种情况下，任何操作延迟都可能导致无法挽回的后果。 当然，机械系统的潜在隐患也不能完全排除，比如副翼作动筒的突发性卡滞，或飞控软件在特定过载下的逻辑冲突；但这些推测都需要等待残骸检查和飞行数据记录仪的解读。 印度空军目前已成立专项调查组，而国际舆论场上，关于“光辉战机是否真能达到三代机标准”的质疑声，正随着坠机视频的传播持续发酵
