福特新出的智趣烈马，光看外形就挺吸睛 —— 方方正正的硬派造型，男生看了大多会心动，停在路边比普通城市SUV扎眼多了。但开起来、坐进去才发现，它压根不是纯硬派越野，反倒像个想兼顾所有需求的 “全能选手”，到底值不值得买，得看你是不是它的目标人群。 一、先说说它最让人眼前一亮的地方，那就是露营属性拉满了。原厂就带一键升顶功能，升起后车内空间立马变宽敞，1米8的个子在里面站直没问题，再加上前后排座椅能一键放平成床，不用额外折腾就能睡个舒服觉。车尾更实用，藏着个小厨房，有小桌板还能外放电，周末带家人去郊外，煮个火锅、用个投影仪都没问题，相当于把 “移动小家” 直接开去露营地，这一点比很多 SUV 都贴心。 二、动力方面也挺灵活，不想有里程焦虑就选增程版，平时上下班用电开，成本低还安静，想跑长途了加油就行，不用纠结充电的事；如果家里充电方便，纯电版开着更平顺，市区代步完全够用。而且它全系都带四驱，高配还能选差速锁，平时走个烂路、去个路况不好的露营地都能应付，对越野新手也友好，有全景影像能看清车轮周围，不用怕磕磕碰碰。 三、不过它的短板也挺明显。首先别把它当纯种越野车，它没有硬派越野的大梁，真要去爬石头、走极端交叉轴路段，还是差点意思，顶多适合轻中度越野和穿越。然后是高速风噪，方盒子造型难免风阻大，跑高速时能明显感觉到噪音，而且全系没配隔音玻璃，对静谧性要求高的人得亲自去试驾感受下。 四、内饰设计也有不少让人纳闷的地方。硬派外形配了个怀挡，虽然省了中央通道的空间，但越野时操作起来总觉得不如传统挡杆顺手；很多实体按键都移到了中控台下方，开车时想盲操作挺不方便；主驾驶的仪表盘太小，和车身的大气感有点不搭，后排中央扶手也偏短，放胳膊不太舒服。还有隐藏式门把手，之前就有不少人吐槽，冬天结冰或者越野时沾了泥，开门可能会麻烦，安全隐患也没完全解决。 五、价格方面，22.98万起看着不贵，但入门版没有差速锁，也不能选升顶功能，想拿到核心配置得选 27 万以上的高配，预算有限的话得好好权衡。另外快充速度不算快，增程版亏电跑高速时油耗也不低，毕竟车又大又重，这点在意用车成本的人要多留意。 六、选版本其实不用太纠结：预算23-25万，只是通勤+偶尔露营，对越野没要求，入门版或墨钻版就够用；如果想周末去野路撒欢、还想要升顶功能，直接冲27以上的长滩版，差速锁和智驾配置都配齐，不用后期改装折腾。 七、总结下来，这台车适合那些“既要又要”的务实派：家里上有老下有小，平时在城市通勤，周末喜欢带家人露营、偶尔去轻度越野，看重空间实用性和多功能性。如果是纯越野爱好者，想挑战极限路况，不如选传统硬派越野；如果只是纯家用，对露营没兴趣，追求更舒适、省油的日常代步，市面上也有更专注家用的车型可选。 八、最后提醒下，去试驾时重点感受3点： 1. 跑一段高速，听听风噪能不能接受； 2. 试试刹车，前半段偏软要不要适应； 3. 坐进后排感受下扶手长度，再试试怀挡和实体按键好不好操作 —— 毕竟车是自己开，这些细节比配置表管用。 说到底，智趣烈马不是一台完美的车，但它精准抓住了 “户外生活” 这个需求，把通勤、越野、露营的功能融合得不错，只要你不追求极致性能，更看重用车的实用性和趣味性，这台多面手还是值得考虑的。【来自懂车帝车友圈】
