底盘工程师走心评测——问界M7纯电2026款今天 租了一辆26款顶配问界M7 Ultra纯电，聊聊驾乘感受。先说结论: 26款问界M7相比初代M7提升巨大，底盘舒适性很好，操控够用，总体表现优秀。一定程度转变了我对问界车型底盘表现的看法。一、底盘舒适性轮胎、衬套调校偏舒适，破损沥青路面、浅井盖，冲击触感柔韧。过深井盖，簧下质量抖动控制的很好、收敛快且比较干净，不会觉得底盘“散”。粗糙路面隔振良好，地板、座椅、方向盘上都没有明显振感。随机短波路，车身运动舒缓、前后平衡，运动幅度不大，几乎没有“船感”。甚至有一些贴地感和厚重感。这方面相比老款M7提升最大。上下桥飞坡，上桥表现良好，舒适模式优于运动模式，后者拉拽感略微强了些。下桥相对一般，也是舒适优于运动模式，后者冲击限位的生硬感略强。路噪表现良好，粗糙路面静谧性依然很好，即便在三十万级别，表现也很出色。低频共振导致的耳压感几乎不可感知。前排坐垫长度和贴合度很好，发泡硬度适中，但靠背贴合度一般，整体座椅舒适度没有i8好。二、转向操控轮胎规格用的很顶，前265/45r21，后285/40r21，倍耐力P0E，带吸音棉。因为轮胎调校偏软，侧偏刚度不高，小角度转向响应一般，大角度响应挺快。快速变道时，横摆有点延迟，轮胎稍微有点横向撑不住的感觉。但对于这个级别和定位的家用suv来说，完全可以接受。优点是侧倾、横摆和转向手力匹配的比较自然，侧倾幅度控制的也还不错，快速变道时不会觉得侧倾影响信心。三、动力驾驶性舒适模式下，油门信号滤波很明显，快速踩油门，响应偏慢，不是很跟脚，但对预防晕车很友好。运动模式下，起步响应还不错，但60kph左右油门响应还是一般，超车加速的跟脚感一般。（ps:我驾驶风格偏激烈，这个标定风格对这个级别车主来说应该也没问题）制动踏板力比较扎实，但激烈驾驶时，初段制动效能一般，这种风格的好处还是对预防晕车比较友好。四、总结全新M7纯电整体动态表现很好，相比前代提升巨大，完全符合这个级别家用suv的使用需求。外观时尚，个人非常喜欢这个黑武士配色。内饰设计对于价格来说一般，配色和材质还是稍微有点不够高级。Btw，之前对开过的几台问界车型的印象是车身运动控制不佳，又晃又没信心。但是新M7动态表现让我对问界印象大幅改观，甚至有点黑转粉。更多信息，详见视频版。欢迎关注，带你解锁更多新车动态表现~
