今天是铂智7正式开始预定的日子，其实前两天关于铂智7的相关内容都说得差不多了，今天也就不谈具体配置，谈谈这辆车给我的一种感觉。就外观和内饰而言，就当时看到工信部公布的谍照来说，我的感觉是这车不管是外观和内饰在精神上其实更贴近最新雷克萨斯的设计语言，反而和丰田更有些疏离，这是非常明显的，比如说内饰面大面积是软包和木饰板的拼配就非常“凌志”，雷克萨斯在东方审美的理解上不需质疑。就配置而言，主打“豪华新三件”目标重新定义 20 万级纯电豪华价值标杆的铂智7又很有中式新能源那种应给尽给一样不落是“溢出感”，反正你也别管你是不是用得上，铂智7是给得真齐，以至于把标一遮我还以为是哪个国产新能源的新品牌。就应用生态来说，铂智7又很务实。众所周知当下一个只要你不是全栈自研就能给你批倒批臭的时间点，但丰田就很大胆地在应用生态层面搞“拿来主义”，座舱选鸿蒙，接入生态选小米，辅助驾驶选momenta。我不知道你是什么感觉，我的感觉就是铂智7其实很大胆，他是明确知道自己之前产品的缺陷和不足，又知道时间不等人不是所有东西都可以用钱来填平还要考虑时间成本，所以选择了在很多非核心层面选用了行业里非常成熟好用的方案，消费者他看中的就是好用，你搞这么多有的没的的词语吹牛逼没意义对吧。结果就是这么一台以我以前对丰田的认识怎么样都得25w+起的车，丰田这次定位是20万级，而且12 月 31 日前完成下订，可享受 2026 年购置税兜底政策+“车辆自燃，泊车事故，电池衰减”厂家三担责等优惠政策，我觉得丰田确实也是转型很快的合资车企了。
