终于可以好好坐下来，跟大家聊聊奔驰。聊奔驰，基本上是我每年的车展惯例，那今年聊什么呢？我想前段时间上市的全新纯电CLA不用再多聊了，奔驰今年基本在任何一个大场合都会带到它，这台车也确实有它的固有两点，譬如纯电车型少有的两档变速箱、纯视觉智驾和超低能耗等等，这是一次奔驰将高阶的三电技术和智驾应用在20万级车型上。其实，20万级车型有这个技术水平，那奔驰的高级车型技术水平期待值就必须得拉高。所以今年奔驰带来了前阵子以5479公里的成绩刷新了电动车24小时最长行驶里程纪录梅赛德斯-AMG GT XX概念车。先提前透个底，这台车的量产车型，即AMG.EA纯电架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG全新高性能四门跑车即将到来。那么梅赛德斯-AMG GT XX概念车有什么技术？我听完工程师讲解和看完资料后，其实这台车在新能源时代技术的聚焦点是在通过三电技术的突破，实现性能稳定输出。怎么做到呢？依靠3部创新轴向磁通电机和全新高性能电池。前者体积小、重量轻和性能好，所以GT XX概念车峰值功率超过1000千瓦（约1360马力），最高车速突破360公里/小时。后者是保证前者能得到持续稳定输出的前提，所以带来了全新四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构。尤其是充电效率，这台车平均充电功率超过850千瓦，约5分钟即可增加400公里续航（WLTP工况）；在原型充电桩的充电实测中，单根充电桩可以实现峰值1041千瓦的兆瓦级充电功率，并可持续约2.5分钟。也就是说，能刷新成绩的，不仅要跑得快，性能稳定，还得要充电速度快，含金量往往就体现在这里。当然，梅赛德斯-AMG GT XX概念车还从设计入手了，例如可变叶片空气动力学轮毂、等离子激励器技术，前者通过不同工况实现轮毂自动开合来提升散热等水平，后者是通过布置在车尾曲面的微电极主动干预尾流分离点，来降低风阻提升能效。燃油时代AMG的引擎轰鸣声，现在奔驰带来了外部扬声器，比较巧妙的是，它将外部扬声器系统巧妙集成于前大灯内部，情绪价值是到位的。所以，我们不妨期待一下它的量产车型到来。
