德国财长刚走，话却没完，中国回应不惯着。德国财长克林拜尔在访华行程结束、即将登机时，突然说了三件事：中国新能源汽车数量太多，欧盟打算反制；乌克兰问题上要中国向俄罗斯施压；台海局势方面，试图把台湾问题拉进国际讨论范围。这些话表面是提醒，实则施压——明明刚签了二十七项合作协议，转头就变脸，实在意外。 舷梯下的地勤人员正检查行李标签，克林拜尔的皮鞋踩在登机桥金属踏板上，发出清脆的声响。这场持续三天的访华，从默克尔时代的“经贸优先”到如今的“问题清单”，德国对华策略的转向，藏在握手与施压的缝隙里。 最先跳出来的是德国汽车工业协会，他们连夜给柏林发了封邮件，标题是“关于市场准入的紧急提醒”。信里没提反制，只说中国电动车在欧洲的市占率每提升1%，德国本土就少3000个汽车岗位。 中国外交部第二天的回应很直接：台湾问题是内政，欧盟反制措施违反WTO规则；乌克兰问题上，中方劝和促谈的立场从没变过。没有外交辞令的绕弯子，像在商场里对试图加价的卖家说“不买了”。 但慕尼黑车展上，德国车企高管却悄悄增加了与中国电池厂商的洽谈场次——他们比谁都清楚，脱离中国供应链，自家电动车的成本会涨多少。这种分裂像极了克林拜尔口袋里那份签满合作项目的清单，墨迹还没干。 德国为什么要这么做？经济账上，本土汽车产业占GDP的4.6%，工会选票捏在手里；政治账上，华盛顿刚给柏林打了通电话，内容没人知道，但北约军费开支的议题紧跟着就上了联邦议院议程。 当政治口号遇上市场规律，谁会先让步？去年德国从中国进口的机械产品增长12%，化工原料进口额突破80亿欧元，这些数字比任何外交声明都实在。 短期看，欧盟可能会对中国光伏产品加征关税，就像2012年对光伏发起双反那样；但这次不同，中国光伏组件占全球80%的产能，欧洲家庭的电费单会替中国说话。 克林拜尔的飞机已经起飞，舷窗外的云层正在散开。他或许没算过，当德国企业开始偷偷绕过政府限制，用香港子公司与中国合作时，所谓的“施压”不过是场自导自演的独角戏。中国回应的“不惯着”，从来不是脾气，是手里有实打实的筹码——市场、技术、供应链，还有那句老话：朋友来了有好酒，豺狼来了有猎枪。
