捋一下享界S9的来时路，它到底能不能行？享界S9是享界品牌第一款车，去年8月上市，价格是40万以上，只有纯电版；今年4月，S9增程版上市，上市后2个月，也就是6月份销量达到4215辆。从去年10月到今年10月，一年时间里，享界S9总共交付19406台，月均1617台。成功吗？不好意思，是新能源C级豪华轿车的第一名。不成功吗？确实，没有达到预期。为什么没达到预期呢？S9可是品牌第一款车，去年绝对大多数人都不知道享界这个品牌，又是只有纯电，又是价位在40万以上，又是直面奔驰、宝马、奥迪最强壁垒E级、5系、A6L这些在大众心中地位非常稳固的车型，且S9的价格还比E56真正价格还贵；S9大卖是地狱级难度。今年S9出了增程版，价格也下来了，基本上和E56差不多的价格。但配置上还有一个关键问题，它还是没有大5座，后排中间座椅几乎不能坐人，有多少人愿意买个4座车？然后，这车上市没多久，享界终于发布了图形车标Logo，没听错，之前享界连正式的车标都没有，车标就是一串字母。你把奔驰的车标，换成Benz四个字母，看奔驰车主们着急不？又没过多久，享界就开始预热S9T了，更关键的是，S9T比S9全面强化。S9T上市后，我看很多门店的S9增程都撤出去了，不怎么推了。请问，谁还会买S9？但是，就是在这种情况下，S9最近这三个月还月均交付1100多台，还是有人买。看看E56的销量就知道了，价位在30万以上的C级高端豪华市场非常大，华为鸿蒙智行这边也不缺想买这类车的客户！S9之前销量没彻底爆发的原因，是明确的，就是我前面缕的这些东西。但现在一切都准备就绪了。S9T上市66天，大定超3万辆，而且用户净推荐值非常高，正在发生人传人的现象。它给享界品牌的名气，真正打好了地基。新款S9配置上全面看齐了已经被市场验证过的S9T，价格也和S9T一样。但新款S9所面对的市场，可比S9T的旅行车市场大得多。S9T都大卖了，新款S9更应该大卖呀。逻辑就是这个一个逻辑。
