深蓝L06这个车，跟L07的差异定位重叠还是蛮有意思的。两车都是2900的轴距和272马力，尺寸定位和动力定位非常重叠，L07指导价高一万多但是有优惠，实际车价也非常重叠。L06在营销上虽然非常卖力的讲长安自己的智驾，但隔壁L07有华为SE智驾起步也足够能打，市面上哪怕是20万以上乃至30万以上的车，面对更在乎智驾的消费者与更卷智驾的市场，类似定位车型搞两套不同智驾的也没有。所以两车在智驾上的定位也非常重叠。设计语言上，L06虽然连车门和翼子板都全部做了新的，但是仍然能看到沿用L07的一些痕迹，如A柱角度，B柱形状，后窗玻璃下溜角度等等。L06很卖力的营销凯迪拉克法拉利同款磁流变悬架，试图告诉消费者我是个比L07更运动的车型。但另一面的现实是L07有更低趴的前机盖，更翘屁股的车尾，更有俯冲感的腰线，更溜背的大掀背尾门，反倒是视觉上看着比L06更运动的存在。所以二者虽然在打运动的角度上有所区别，但运动角度依然定位非常重叠。最后叠加L06作为新车，颠覆了很多L07本来广受好评的设计语言，花这钱干嘛呢？让消费者在店里有更多选择实则选择困难？这看起来不像厂家的初衷。很可能未来分网销售，类似海洋王朝的同平台比亚迪设计语言不同的销售渠道模式，会成为深蓝下一步棋的选择。如果真分网的话，具体两网分别分到什么车型，就很值得玩味了。
