“139岁正是敢破敢立的年龄”...这句话单独摘出来看，我周围很多人都觉得挺奇怪且油腻的.... 这句话的截图来自奔驰发布会，讲演者：梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（BMBS）的CEO段建军。段建军和其附属的奔驰营销团队一直在奔驰内部乃至车圈被称为儒雅和有才，但放到如今电动车，尤其是讲电动CLA逻辑时，放出这句话显得似乎有些不恰当，也不匹配。燃油车时代，从MRA到MFA平台自上而下地看一遍来说，我更愿意选择奔驰的相对尺寸大一些的车型，不是因为北京奔驰BBAC不认真做车，相反，BBAC反而是合资里面非常认真的（偶有管路装反和擅自取消后桥防倾杆这种智障操作但调整的很快，质量环还是不错的）而是因为奔驰的设计基因在作祟。奔驰最精髓的车型永远是S级，你就记着，相反，奔驰做小车，从历史上来看，并没有宝马和奥迪等同行专业。 奔驰从最早的W168的A级麋鹿测试开翻，到后来B级车的丑爆炸，后来油车CLA小有成就奔驰就开始飘了，结果整了个GLB就开始不温不火，后来据说内部就认为重新把CLA切个电动MMA平台就一定能赢，确实新架构我承认有很多优秀的东西，但可惜，在说这些之前你还是得尊重互联网的认知大规律，或者用户的晕轮效应，也就是说——小车并不符合奔驰用户的认知习惯，哪个大佬说买奔驰真是为了你那个什么星辉内饰或者续航，主流奔驰的潜客专门为了省钱和飙续航的其实并不多，什么充一次电开800公里，你开8000公里CLA在大家眼中也是个紧凑级车，你这个级别哪里“最”了？ 最省钱？你在奔驰客户的基本盘面前其实营销打法已经失焦了，最后你就只有一条路可以讲，就是轻奢文化，可是轻奢这个赛道，国产老牌和新势力，包括你的老对手宝马和奥迪，哪一个也不比CLA这个IP弱吧？ 其实这场发布会整场我都在看，客观的说，发布会基本脉络是清晰的，其中动画和广告拍的非常好，是用了心的，演讲纯文字看字面意思问题是不大，大意是说奔驰积累了挺多年的，也是汽车的发明者，但令人不解的是，他话锋一转，紧接着强调【奔驰的电动车不是杂牌车】，且反复表达这一点，而且在电动CLA的发布上把之前老套的东西重新拿出来给网感非常差的人再念一遍。比如：即使您因为一时妥协选择了其他品牌，最终还是会回到奔驰这里。 这句话本没有错，但在电动车发布会上从一个基本盘在燃油车的品牌营销老总嘴里说出来，还是油腻感有点重了，就像一个KOL，你不能逢人就说【你好，我是KOL我是意见领袖】，你是不是意见领袖，是别人评价的结果，而不是你自封的，尤其还是你粉丝下降的时期逢人就说，那就显得非常没品了。 汽车企业也是一样，从国内市场表现来看，奔驰电动车的提升空间是非常非常大的，网络影响力天然下跌，粉丝赋权属性下降，此时你再说这句话，就显得苍白无力了。用户的情绪本质是什么？ 其实用户并不反感奔驰，而是反感“过时的豪华表达方式”，少一点每天强调自己资格老的这种爹味，奔驰现在最需要的不是“讲老生常谈的故事”，而是“讲技术”。如果 BMBS 未来能像AMG 发布GT XX Concept 那样，用硬技术去破除自己的桎梏——从工程体系重新定义豪华，中国市场完全有可能重新审视奔驰的电动车。
