日本出来回应了！在我们明确宣布G20峰会期间没有与高市早苗的会晤安排之后，日本出来回应了！11月18日，日本内阁官房长官木原稔在记者会上表示：尚未做出任何决定。 并称，日本对日中两国进行各种对话持开放态度。 他还透露，将于18日在北京举行的日中局长级磋商是双方定期举行的磋商。 上次是在日本举行，所以这次将在北京举行。 日本这会儿急着递话，核心原因就俩字：利益。 尤其是经济这块，中国市场早就是他们的“钱袋子”，现在这袋子漏了，能不急吗？2024年日系车企在华的日子过得有多紧巴，丰田全年在华卖了177.6万辆，看着还行，但同比跌了6.9%。 本田更惨，直接跌到85.2万辆，同比下滑30.9%，创下2014年以来的新低；日产也好不到哪去，69.7万辆的销量较去年少了12.2%，是2008年以来的最差成绩。 反观咱们的自主品牌，2024年市场份额冲到了61%，比亚迪单家就卖了381.7万辆，比丰田、本田、日产三家加起来还多，这种此消彼长的架势，日本车企能坐得住才怪。 为了救场，日系车企又是降价又是关厂，折腾得够呛却没啥用。 这些车企背后连着的是日本的经济命脉，汽车产业占日本制造业产值的五分之一还多，中国市场的失守直接戳中了他们的痛处。 而要解决这个问题，光靠车企自己降价没用，得有高层层面的沟通来稳定合作预期，比如推动新能源技术合作、协调产业链配套，这些都不是经销商层面能搞定的事，这也是日本急着要高层会晤的核心原因之一。 除了汽车，电子、化工这些支柱产业也离不开中国市场。 日本的半导体零部件、精密仪器，很大一部分销路都在中国；咱们的稀土、工业原材料，又是他们制造业不可或缺的原料。 之前因为贸易摩擦，日本某电子企业的芯片封装材料断了中国订单，三个月就丢了20%的全球份额，股价直接跌了15%。 这种一荣俱荣一损俱损的关系，让日本比谁都清楚，和中国闹僵了没好果子吃。 可他们又拉不下脸直接说“我们想谈”，只能用“开放对话”这种模糊的说法来试探，既表达了合作的意愿，又不至于显得太主动。 高市早苗这个变量，更是让日本的处境变得尴尬。 这位日本首相之前的涉华错误言论，被咱们明确指出“极其恶劣、激起公愤”，中方在磋商中严肃敦促他们认错纠偏。 这种情况下，日本要是主动求着和高市早苗相关的高层会晤，不仅会被国内保守派骂“对华妥协”，还得面对中方的强硬态度；可要是真不对话，经济上的窟窿又补不上。 所以木原稔才会在记者会上绕开高市早苗的敏感点，只提“各种对话”，还把局长级磋商搬出来当挡箭牌。 说什么“上次在日本，这次在北京，是定期磋商”，这话确实没说错，中日局长级磋商确实是常规机制，但特意在咱们宣布无高层会晤安排后强调这件事，就是在传递信号：“你看，我们没停过和中国沟通，高层会晤只是时间问题”，既给国内交代了，又没把和中国的沟通渠道堵死，这算盘打得，全东亚都能听见响声。 在他们的外交逻辑里，“对华强硬”一直是拉拢保守派选票的筹码，尤其是在自民党内部，高市早苗代表的右翼势力本就对“对华缓和”颇有微词。 要是这会儿表现得太急切，很容易被对手攻击“损害国家利益”。 但经济压力又容不得他们硬扛，这种两难之下，“尚未做出任何决定”就成了最妙的话术——既没说要会晤，也没说不要，既给了中方台阶，也给自己留了转圜的空间。 还有个细节很能说明问题，木原稔在记者会上特意提了“18日在北京举行局长级磋商”，要知道这场磋商的核心议题之一，就是解决中日经贸摩擦。 中方在磋商中已经明确就高市早苗的言论向日方施压，要求他们“认错纠偏”，而日本方面并没有反驳，反而强调“对话开放”，这本身就是一种态度软化。 说白了，他们就是想通过局长级磋商这个“低层级对话”，为高层会晤铺路，先把分歧摆到台面上，再一步步推进合作。 这种“以小带大”的思路，既避免了直接求对话的尴尬，又能切实推进问题解决，不得不说，日本在外交上确实会“绕圈子”。 总的来看，木原稔的回应就是一场精准的“利益表达”与“姿态维护”。 盼着高层会晤是真的，毕竟经济利益摆在那，丢不起中国市场；不想示弱也是真的，政治脸面和国内压力容不得他们低头。 所以才会用“尚未决定”的模糊话术留余地，用“定期磋商”的说法找台阶，把“求对话”包装成“开放合作”，把“被动回应”解读成“主动规划”。 这种既想喝汤又不想洗碗的心态，把日本当前的外交困境暴露无遗。 毕竟在实力说话的时代，光靠话术撑场面是不够的，要是真有诚意，不如先落实到行动上，纠正错误言论、拿出合作诚意，比在记者会上打太极管用多了。 至于这场“对话拉扯战”接下来会怎么发展，就看日本能不能想明白，到底是“面子”重要，还是“里子”重要了。
