那个让年轻人攒钱踮脚也要买、改装圈的"流量密码"、秋名山传说中的"弯道狠角色"——福特福克斯，官宣停产了！ 从1998年出道即巅峰，到全球狂卖1600万辆的成绩，这哥们的人生剧本曾比爽文还带感。想当年第二代福克斯凭着独悬底盘+2.0L自吸的黄金组合封神，4S店销售都敢鼻孔朝天喊"加价5000，等车三月"，39万年销量直接把轩逸朗逸按在地上摩擦。多少人第一次体验"指哪打哪"的操控，是在福克斯的方向盘后；多少人的创业路、恋爱路、带娃路，都有这台"运动健将"保驾护航，10年跑20万公里从不掉链子。 但谁能想到，曾经的"操控天花板"也会遭遇"中年危机"。2018年突然全系换三缸的操作，堪称车圈"迷惑行为大赏"——就像在火锅店硬卖沙拉，直接把消费者劝退，网友吐槽"宁可买五菱宏光也不当小白鼠"。后来换回四缸却配老款6AT，隔壁思域都玩起混动了，它还在坚守"油老虎"人设，百公里油耗8.5L让车主怀疑油箱里养了鲸鱼。再加上内饰堪比"毛坯房"，中控大屏能停航母，物理按键比程序员头发还少，这波反向升级直接把一手好牌打得稀烂。 其实福克斯的落幕，更像燃油车时代的一场"集体毕业"。当电动车用零百加速内卷，当智能座舱取代机械质感，当股东们盯着财报说"一台越野赚的钱顶五台福克斯"，这位"老派玩家"终究没能卷过时代的浪潮。但那些关于操控的热爱、关于改装的疯狂、关于陪伴的温暖，从来都不是无用的情怀——毕竟不是每台车都能成为青春的"时间胶囊"，不是每个方向盘都能承载那么多滚烫的回忆。 如今库存车清仓在即，有人说这是"最后捡漏的机会"，也有人说"买的不是车，是情怀标本"。或许未来某天，当自动驾驶电车飞驰而过，我们还会指着车库里的福克斯，跟孩子说："看，这是你爸当年的‘梦中情车’，它跑赢过风，也陪我熬过了最拼的日子"。 再见了，福克斯！【来自懂车帝车友圈】
