据美媒报道，马斯克旗下的特斯拉汽车正要求供应商在美国生产汽车时避免使用中国制造零部件。今年早些时候，特斯拉已决定停止在美国制造的特斯拉车型中使用中国制造零部件，特斯拉及其供应商已将部分中国零部件替换为其他地区生产的零件，并计划在未来一至两年内全面替换中国零件。 据称，自新冠疫情期间中国供应链中断，特斯拉便开始努力降低其美国产汽车对中国零部件的依赖，并鼓励中国供应商在墨西哥等地设厂。今年随着美国总统特朗普对中国进口商品征收高额关税，特斯拉加快了这一去除中国零部件的战略——但是，巧合的是，正是在2020年新冠疫情期间，特拉斯在上海投资了超级工厂。 报道称，从今年4月起，因美国政府反复调整的关税政策，以及稀土瓶颈和芯片短缺等问题引发的行业恐慌，使得美国汽车企业重新审视与中国的关系。长期以来，中国一直是汽车零部件和原材料的重要来源。本周早些时候，通用汽车也已要求数千家供应商剔除供应链中来自中国的零部件。 可见，美国媒体正在巧妙使用用叙事角度，把特斯拉在全球汽车市场的走弱转化为特斯拉的去中国零件，实际上，特斯拉的全球销量已经连着两年出现停滞，其2024年全球电动汽车销售量约为179万辆，较2023年略有下降，2025年虽然还没有结束，但情况亦不会好转，但与此同时，特斯拉汽车的中国市场销量在2024年却同比增长了8.8%，至65.7万辆，创下历史新高。 此即，特斯拉的全球销量实质上已经在比亚迪等中国新能源汽车的市场攻势中愈发不支，反倒在中国市场的销量还在增长，在中国以外（包括美国）市场，特斯拉销量都在下降，而至于美国通用汽车，那就更是马尾穿豆腐提不起来了。 所以，美媒所谓的特斯拉在零部件上的去中国化，是既有此原因，也有市场销售趋于萎缩的原因。 而对于特斯拉来说，另一个更危险的可能性是，现在已经形成其收入支撑的中国市场未来也存在着颠覆性的危机——如果中美关税战争不是被釜山中美峰会叫停，而是一直打到明年4月的话，估计如苹果和特斯拉这样的美国制造品在中国市场都会受到颠覆性打击。 美国媒体是非常狡猾的，他们非常会使用叙事角度把坏事报道成好事，把丧事报道成喜事，但这也仅仅是文字上的狡猾而已。对美国来说，如果中国的汽车品牌依靠着强大的国内市场，而可以一直保持着如此强劲的在全球市场的上升势头，包括特斯拉在内的美国所有汽车品牌都会受到巨大冲击，有的品牌甚至将被市场驱逐。 那时候可就不是美国汽车要去中国零件的问题了，而是全球汽车市场要去美国品牌的问题了。但是，看似这种趋势也已经是开弓没有回头箭了。
