近日华为“境”“界”双线布局引发关注,有声音说是内部赛马,其实在智能车市的蓝海面前,这种说法本就站不住脚,每年超2000万新车销量里,智驾车型仅200万,4.5亿机动车存量中,智能车占比更是不足1%。这意味着百亿级的市场空间仍待激活,二者是华为针对不同车企需求、不同消费层级的精准布局,核心技术都源自体系!与其说是对决,我觉得更像是合力,对消费者而言,多元选择才能催生更好的产品。对于行业来说,这样的生态协同才是智能网联汽车的破局关键



近日华为“境”“界”双线布局引发关注,有声音说是内部赛马,其实在智能车市的蓝海面前,这种说法本就站不住脚,每年超2000万新车销量里,智驾车型仅200万,4.5亿机动车存量中,智能车占比更是不足1%。这意味着百亿级的市场空间仍待激活,二者是华为针对不同车企需求、不同消费层级的精准布局,核心技术都源自体系!与其说是对决,我觉得更像是合力,对消费者而言,多元选择才能催生更好的产品。对于行业来说,这样的生态协同才是智能网联汽车的破局关键



作者最新文章
热门分类
科技TOP
科技最新文章