宁德时代的野心真有点藏不住了，昨天，曾毓群说巧克力换电联盟已经覆盖了全国45个城市，年底还要建成1000座换电站。它这是只想当个电池供应商吗？我看它是正在尝试重构整个汽车产业的商业模式和技术标准吧。我解释一下为什么这样说。现在各家车企的电池包，规格不一样、装的位置不一样、接口也不一样，既浪费资源又麻烦。第三代换电站搞了 20 号、25 号两种标准化换电块，整得和汽油一样。这种标准化尝试一旦成功，宁德时代将不仅是一家电池供应商，更成为能源服务的基础设施提供商。通过换电站建设，宁德时代可以直接接触终端用户，不需要车企也能直接掌握车辆运行与电池使用的大数据。这些数据指导产品优化和技术升级，就能进一步强化其产业主导力。车企们应该会陷入纠结之中，接入统一换电标准可能削弱自身品牌特色；但是，独立建设换电网络又得砸好多钱。不过就一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽这五大车企都已经加入联盟了，还一起出了10款换电新车的反应来看，大家对这种标准化换电模式还是认可的。
