航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，就是石油提炼后的“油渣”。 这玩意儿黑糊糊粘成一团，常温下硬得跟沥青似的，倒地上都流不动，看着比路边废油还不起眼。可在常规动力航母这儿，它比金贵的柴油强太多，不是没更好的选，是重油把航母的核心需求全抓牢了。 先说说重油是咋来的，石油提炼就跟榨果汁似的，最先“榨”出来的是清爽的汽油，给小汽车用；接着是柴油，卡车、发电机都靠它；等这些“好东西”都取完，剩下的粘稠残渣就是重油。国际上常用的180重油，单看模样就没人待见，可别小看这“油渣”，里面藏着实打实的能量，就是性子太“慢”，得加热到100多摄氏度才能流动，不像柴油倒出来就能用。 航母挑燃料，第一关就是钱，这大家伙就是个吞油怪物，烧起油来花钱的架势，普通人想都不敢想。辽宁舰一次加满油就得几千吨，要是用0柴油，现在市场价差不多4.05元一升，算下来一次加油就得花几千万；换成180重油，一吨才3000元左右，成本直接砍半还多。 对要长期在海上待着的航母来说，这笔账太重要了，就拿一台1000KW的机组来说，用重油发电比柴油每度电省0.418元，一个月就能省下21万多。军费得花在关键地方，省下来的油钱，够给航母升级一批设备了。 光便宜还不够，在战场上，安全才是头等大事。汽油一点就着，柴油遇火也容易爆，可重油的闪点高达180到330摄氏度，除非拿喷灯直接烤，不然压根难点燃。航母甲板上全是战机、弹药和燃油管子，万一撞一下着火了，重油“点不着”的本事，就等于给全舰官兵上了道安全锁。当年辽宁舰的前身“瓦良格”号，就是靠着重油稳定的性子，在漫长的拖航路上平平安安到了中国。 动力和续航更是重油的强项。像辽宁舰这种常规动力航母，靠的是蒸汽轮机驱动，4台蒸汽锅炉烧燃料产生蒸汽，推着螺旋桨转。重油烧起来又稳又持久，能一直给锅炉供强劲动力，而且它的能量密度比柴油高不少，同样烧一吨油，重油能让航母多跑几十海里。辽宁舰加满重油，能跑1万多海里，要是换柴油，跑一半就得回头找“加油站”，远海任务根本没法执行。 重油还有个容易被忽略的优点：特“皮实”，耐折腾。重油发电机组最短1万多小时才用大修，最长能到4万小时，可柴油机一般7000小时就得送厂检修。航母在海上执行任务，动不动就几个月不靠港，燃料系统靠谱不靠谱，直接关系到任务能不能成，重油这种“不用多操心”的性子，刚好合航母的心意。 当然重油也有小毛病，得专门装加热系统让它流动，管子维护也比柴油麻烦，对操作的人要求也高。但这些缺点跟它的优点比，根本不算事儿。有人说核动力不是更好？确实好，但核动力技术复杂，造价高得吓人，不是谁都能用得起；天然气得低温存着，占地方还不安全；汽油柴油除了贵、容易燃，续航也跟不上。 说白了，航母选重油，不是“矮子里挑高个”，而是刚好对上需求。这黑乎乎的“油渣”看着不起眼，却凭着便宜、安全、耐造的本事，成了常规动力航母的“能量靠山”。这事儿也说明一个理儿：真正靠谱的东西，往往不在表面多光鲜，关键是实在管用。
