快讯！快讯！ 日本刚刚传来消息 11月6日，日本日产汽车传出重磅消息：正式宣布以970亿日元（约合人民币45亿元），出售位于横滨的全球总部大楼及土地，买家是中国敏实集团与美国KKR旗下公司组成的财团。 这笔交易藏着关键细节——附带20年售后回租协议，日产卖楼后仍能继续在此办公。看似平稳的操作背后，是企业深陷危机的无奈自救，当天披露的财报直接揭开了真相。 2025财年上半年（4至9月），日产净亏损高达2219亿日元（约合人民币103亿元），这是五年来首次出现半年净亏损，而上一年同期还盈利192亿日元，盈亏反转来得突然。 横滨地标建筑即将易主。这座曾经象征日本汽车荣耀的玻璃幕墙大厦，如今悬挂着待售标识。来自中国的敏实集团代表仔细勘察每个楼层，他们在笔记本记录着改造方案。 日产员工透过办公室窗户凝视海湾。他们将继续在这栋大楼工作二十年，但每平方米都已属于新业主。这种奇特的归属感让午休时的咖啡变得苦涩。 财务总监在董事会上演示资产负债表。出售总部资产可填补百分之十五的亏损缺口，这笔现金流足够支撑三个季度的研发投入。会议室里铅笔划过纸张的声音格外清晰。 中国敏实集团在汽车零部件领域深耕多年。收购日产总部是其全球化战略的关键落子，东京湾地产具备长期保值潜力。中美资本合作模式引发业界关注。 日产生产线开工率降至百分之六十二。埼玉县工厂每隔四天就要调整生产计划，滞销的电动汽车在码头堆积成山。这些金属身躯反射着夕阳余晖。 三菱UFJ银行暂停追加信贷额度。日系车企集体面临转型阵痛，丰田被迫削减氢能源投资，本田退出欧洲市场的传言甚嚣尘上。 横滨市政府税务官员眉头紧锁。地产交易将产生巨额不动产取得税，但长期看企业衰退会影响就业税收。市政预算案需要重新调整。 北京汽车展览会人潮涌动。中国新能源汽车订单突破百万，这个数字相当于日产全球年销量。时代变革的速度超出所有人预期。 日产退休员工协会发表公开信。他们珍藏着1970年代攻克美国市场的纪念照片，那些泛黄影像记录着黄金时代。如今养老金账户正在缩水。 东京证券交易所汽车板块全线飘绿。马自达股价单日下跌百分之五，斯巴鲁宣布延期分红。产业链上下游企业都在经历寒冬。 大阪商工会议所举行紧急研讨会。专家指出日本制造业面临结构性危机，传统品质优势难以抵消电动化滞后。产业转型需要壮士断腕的勇气。 神户港停泊着未交付的日产艾睿雅。这批电动车因软件故障需要升级，港务局开始征收滞港费。每延迟一天就增加百万日元成本。 名古屋大学经济研究所发布预测。日本汽车从业者五年内将减少十二万人，零部件供应商倒闭潮难以避免。这些数字背后是万千家庭。 九州地区出租车公司拒绝采购电动车。他们抱怨续航里程在山区缩水严重，充电桩覆盖密度不足。消费者用脚投票转向中国品牌。 日产经销商举办清仓促销活动。埼玉县门店打出“告别燃油时代”横幅，混动车型降价三十万日元。那些试驾的顾客脸上写着犹豫。 日本经济产业省考虑提高补贴标准。每辆电动车补助最高八十万日元，这笔开支将计入国家债务。政策工具箱已经见底。 广岛渔民注意到运车船班次减少。内海航运协会统计显示汽车出口量连续九个月下滑，这些蓝色巨轮正在改变航向。 丰田章男在名古屋发表演讲。他强调内燃机仍有发展空间，这句话被媒体解读为日本制造业的固执。台下听众的掌声稀疏零落。 京都百年料亭开始采购中国电动车。老板认为比亚迪汉的红色与枫叶很相配，这个选择体现着实用主义哲学。传统与变革在此刻交融。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!日产 日产车系 日产汽车4s店 日产汽车宣传片 日产电动汽车 日产汽车公司 日产停产车 日产小轿车 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
