1. 账面参数碾压同级，根本不存在“小马拉大车” 探险者这套2.3T EcoBoost发动机+10AT变速箱的组合，可不是凑数的——最大功率276-289马力，峰值扭矩425-445牛·米，比途昂2.0T高功率版（220马力）、汉兰达2.0T（248马力）都要猛，甚至接近部分豪华品牌3.0T低功率水平。 零百加速官方数据7.3-7.6秒，车主实测运动模式下能跑到6秒级，这个成绩放在2吨级SUV里堪称“性能标杆”，起步时轻踩油门就有推背感，完全没有大车的笨重感。 2. 全场景无短板，这3个场景最能体现实力 • 城市通勤：双涡流涡轮技术让涡轮迟滞几乎可以忽略，低速跟车时油门响应灵敏，堵车路况下轻点就走，不会有“轻踩不动、深踩窜车”的尴尬，10AT变速箱换挡丝滑，拥堵路段也没明显顿挫； • 高速超车：80-120km/h加速仅需4.8秒，一脚油门下去变速箱能连降三挡，动力随叫随到，120km/h后再提速依然有劲，跑连霍高速超货车、超轿车都干脆利落，完全不用预留太长距离； • 爬坡越野：面对川西海拔2000米以上的长坡，或者乌鲁木齐到赛里木湖的连续爬坡路段，动力储备充足，不会像自然吸气车型那样“干吼不走”，配合智能四驱系统，轻度泥泞、碎石路也能轻松应对。 3. 最良心的是“不挑食还省钱”，家用属性拉满 很多人担心大动力费油，但探险者WLTC综合油耗才9.57L/100km，高速巡航甚至能跑到7.3L，对于2吨多的大车来说已经很优秀。 更关键的是它能加92号汽油，不像同级很多车型要喝95号，长期开下来能省不少油钱，再加上10AT变速箱经过北美市场长期验证，可靠性拉满，家用完全不用操心后续问题。 4. 独特见解：它的“够劲”藏在“动力冗余”里 福特的调校很聪明，没有把动力调得过于激进，而是保留了充足冗余——日常开是温和省油的家用车，切换运动模式就能变身“性能猛兽”，这种“收放自如”才是家用SUV的核心需求。 不像有些车型为了账面数据牺牲平顺性，探险者的动力是“实用型澎湃”，不管是满载7人+装满行李，还是偶尔轻度越野，都能从容应对，这才是普通人买车需要的“靠谱动力”。 其实纠结动力的本质，是怕“关键时刻掉链子”。但探险者这套经过沃德十佳认证的动力组合，用参数、实测和车主口碑证明了：2.3T对于中大型SUV来说，不仅够⽤，还能带来超出预期的驾驶乐趣。 你开过探险者吗？或者你觉得家用SUV多少动力才够用？评论区聊聊～
