比亚迪基本盘分析，王朝网卖不过海洋网，差距进一步拉大。 比亚迪10月销量当中，基本盘依旧稳定，整体销量超过44万辆，王朝网和海洋网总共销量达到了39.5万辆，换句话说，比亚迪即使不做高端品牌，只靠王朝+海洋，也能过得很滋润。 但细分下来，就可以发现，王朝网最近几个月的销量都要稍逊于海洋网，10月份两者的差距已经拉开到30000台的差距了，这又是为什么了？ 总体细分车型统计来看，王朝网中有6大款，海洋网中除了e2荣耀版，也只有6款两者基本上都对的上号。 我分析了下，王朝网卖不过海洋网的原因主要有以下几点，大家觉得说的对就点个赞。 首先第一个，王朝网中的细分车型是要少一些的，这个确实没话讲，基本上就那么几款，海洋网除了能对标王朝网的车型外，还有专门的纯电车型，海鸥海豹，而且这两款算是海洋网的主力销量车型了。 第二个就是汉、唐系列的销量，整个汉唐的销量加起来只有28000多辆，只能算是一般般，如果放到海洋网中，可能连海狮06都打不过，主要原因还是在于汉L、唐L的外观大家不买账，这是主要原因。 本身来讲，汉L、唐L的技术方面给到的都是最强的，这两款车也被比亚迪寄予厚望，只是在推出后，大家对于这种兆瓦闪充技术，对于内饰的氛围，外观的设计并不是很喜欢。 面对销量不达预期，比亚迪在10月也进行汉唐混动车型的加推版，增加了电池续航，改变了配置，进一步提升了竞争力，尤其是汉DM-i,混动续航直接提升到245km，算是提高了一倍，销量也有不错的表现，达到了14000多辆，要知道9月份汉的销量是不足10000辆的。 第三个原因就是，王朝网缺少新车型，缺少新鲜血液了，王朝网目前基本上都是老车型，新推出的MPV夏，只能说是中规中矩，在MPV的选择中，大家更乐意选择配置更高的腾势D9,对于夏来说，目前的定位就比较尴尬了。 而在海洋网中，新推出的海狮06车型，短短100天，下线10万辆，想想这个成绩，一天1000台的销量，成为了最快达到这一成绩的单一车型。 正是由于海狮06卖的好，可能也就是因为海狮06的推出，让海洋网比王朝网多了30000台。另外，后续海狮06的占比还要扩大，而且也是纯电车型的销量多于混动销量。也说明了大家开始慢慢接受比亚迪的长续航纯电版了。 海狮06接下来还要替代宋PLUS,宋PLUS在国内或许就不会再卖了，当然如果回归王朝网，帮王朝网拉高销量也是可以的。 整体来看，王朝网走的路线就是比较保守路线，从车身的设计和内饰来看就知道了，主打的是家庭方面，而海洋网的设计相比较而言，走的是年轻化路线，虽说兄弟车型价格都是一样，但外观内饰方面还是有很多不一样。 可以说比亚迪的这两大王者，已经为比亚迪贡献了上千万的销量了，王朝网和海洋网虽不存在明面上的竞争关系，但海洋网的销量超过王朝网已经是事实了，而且后续会逐步加大。 或许王朝网要等到明年汉L、唐L改款后，才能有更好的销量了。
