继10月份进入乌兹别克斯坦和英国等海外市场后，吉利全球化进程再下一城。
今天（11月3日），吉利宣布与雷诺集团正式签署巴西战略合作最终协议。双方将深化战略合作，通过雷诺巴西公司生产及销售吉利和雷诺的新能源车型。
随着中国汽车出口量屡创新高，中国品牌汽车正加速驶向海外。以吉利为代表的中国车企，正通过合资、收购等多种方式，实现对不同海外市场的深度渗透，构建具有强竞争力的全球化体系，迈入全球化的新阶段。
收购雷诺巴西公司26.4%的股份
根据协议，吉利此次将收购雷诺巴西公司26.4%的股份，雷诺集团继续保持控股股东地位并合并财务报表。作为少数股东，吉利可共享雷诺巴西公司的工厂产能和市场网络，加速拉美地区汽车市场的拓展。雷诺巴西公司将成为吉利旗下新能源汽车产品在巴西的经销商，在销售、金融和售后服务方面开辟新的增长机会。
联合logo
通过合作，雷诺可利用吉利先进的新能源技术扩展产品线，满足巴西市场电动化需求。雷诺位于巴西南部的埃尔顿・塞纳（AyrtonSenna）工业园区除生产雷诺车型外，还将生产吉利品牌产品，助力雷诺巴西公司提高产能利用率，进一步提升园区竞争力。
雷诺巴西公司埃尔顿・塞纳（Ayrton+Senna）工业园区
吉利方面透露，吉利首款全球新能源车型纯电动SUVEX5将通过雷诺的品牌经销商渠道在巴西全网销售。
雷诺集团首席执行官福兰（FrançoisProvost）表示：“雷诺与吉利达成巴西战略合作，标志着我们的国际战略迈出了决定性的一步。此次合作基于卓越的工业体系和领先的技术实力，形成了灵活高效的协作机制。强强联合让我们能够在快速变革的市场中更具竞争力、创新力和应变力。”
吉利控股集团董事长李书福表示：“此次合作是继吉利雷诺韩国整车合资项目和吉利雷诺全球动力总成全面合并项目浩思动力总成公司成立之后，吉利与雷诺战略合作又一重要里程碑。双方将继续探索新市场和新机遇，共创共赢，共同发展，通过协同战略与跨洲际合作形成规模效应，将最优质的产品、最优化的成本和高质量的服务推向市场，为全球用户创造令人振奋的消费体验。”
构建中国车企全球化新样本
参股雷诺巴西只是吉利全球化进程的最新一站。就在10月下旬，吉利刚宣布进入两大海外市场——乌兹别克斯坦和英国。
10月22日，吉利汽车在2025塔什干国际车展期间举行品牌发布会，展出纯电SUV吉利国际EX5与插混SUVEX5EM-i两款全球车型，正式进入乌兹别克斯坦市场。10月23日，吉利汽车在英国举行品牌发布会，宣布携吉利国际EX5进入英国市场。
再往前一周，9月底，吉利旗下首款插混全球车GEELYSTARRAYEM-i在印尼PurwakartaKD工厂正式量产下线。
资料显示，吉利正结合海外不同国家和地区市场的深度洞察和精准布局，通过合资、收购等多种方式，实现对不同市场的深度渗透。以欧洲市场为例，吉利汽车已在包括波兰、希腊、克罗地亚和英国在内的10多个欧洲国家建立业务。今年以来，吉利汽车开始大力布局意大利、德国、法国、西班牙、英国等欧洲国家市场。
从1998年8月8日第一辆吉利汽车下线至今，吉利已构建了覆盖全球的“五大设计中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式以及五大AI智能生态圈”的全球化战略体系，从一家高端制造企业，发展成为一家由智能科技驱动的全球化汽车公司。今年前10月，吉利汽车海外累计销量已经超过33万辆。
随着全球化战略的深入推进，吉利正加速在全球各地市场推出自己的全球新能源车型。参股雷诺巴西公司后，吉利将通过雷诺的品牌经销商渠道在巴西全网销售的纯电SUV吉利国际EX5正是吉利首款全球新能源车型。
这款车基于吉利GEA全球智能新能源架构打造，搭载11合1智能电驱系统和FlymeAutoSystem车载系统，目前已在欧洲、亚洲、大洋洲、中东及美洲30多个国家上市，并在多个市场取得亮眼成绩：2025年9月在希腊夺得细分市场销量第一；自2025年3月登陆澳大利亚以来，销量持续攀升；在巴西上市后，连续两个月蝉联细分市场销量冠军。未来不排除会在雷诺巴西公司的工厂实现在地生产。
吉利计划在未来五年内，在欧洲推出15款全新车型，建立超过1000家销售网点，成为欧洲市场的主流汽车品牌。
这种不再局限于单纯的产品出口，而是推出全球化车型，通过海外建厂、技术输出等方式进行系统化的全球布局的“出海”模式，正在为中国车企构建全球化的新样本。
中国车企加速迈入全球化新阶段
吉利加速“出海”的过程，也是中国车企加速全球化的一个缩影。随着中国车企逐渐建立在电动化和智能化方面的技术优势以及供应链优势，吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞、上汽、零跑、小鹏等中国车企明显加快了全球化的脚步，中国汽车出口也进入快速增长的轨道。
中国汽车工业协会数据显示，2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增速达19.3%，与2023年的491万辆相比增长了近百万辆，蝉联全球汽车出口第一大国。最新数据显示，2025年1-9月，中国汽车累计出口571万辆，同比增长21%，其中9月单月出口超过70万辆。
在出口量稳居全球第一后，中国车企的全球化也加速迈入新阶段。以往，中国车企主要通过出口整车产品的方式进入海外市场。如今，越来越多的车企开始和吉利一样，采用“技术出海”与“本地化生产”相结合的模式。
比如，奇瑞与西班牙一家公司成立合资企业，长城则在泰国打造了涵盖燃油车与新能源车型的生产体系，比亚迪也在泰国建立了其海外产能最大的工厂。
据不完全统计，目前至少已有14家中国车企在海外建立生产基地，涵盖KD/CKD组装、合资及自建整车工厂等模式。
业内人士预计，随着中国车企加速迈入全球化新阶段，中国品牌汽车必将在全球智能电动出行的浪潮中全速前进，从“中国制造”走向“全球制造”，并孕育出世界级的知名汽车品牌。
